田春祿等車主堅稱此前他們全然不知這張補充協(xié)議的存在。直到2011年“3·15”期間，中國保護消費者基金會打假工作委員會介入調解，龐大集團才拿出了補充協(xié)議。中國保護消費者基金會打假委投訴舉報辦公室主任賈寧向記者證實，這份協(xié)議的確是龐大集團在打假委介入調解時提供的。
龐大集團董秘車少華對《經(jīng)濟參考報》記者坦言，截至2008年7月1日，龐大集團確實尚庫存近2000輛國二車，已全部賣出。車少華說，這些庫存車如果不出售，哪家汽車經(jīng)銷商都無法自行消化；但龐大集團在銷售時都明確告知客戶不能上牌，只能在礦山等封閉的區(qū)域作業(yè)。
賈寧對記者表示，如果龐大集團賣出1900輛庫存國二車的數(shù)據(jù)屬實，那么在一套設計精巧的“合同”面前，一大批農民車主幾無逃脫厄運的可能。
涉嫌賣“假車”
“如果單單是將買車變租車，或到手的車能在礦山等特定區(qū)域正常作業(yè)，我們掏些冤枉錢也就算了。要命的是買回來的這些車從使用之初就問題不斷，影響施工合同履行，造成還款困難�！焙颖睖婵h車主胡小剛對《經(jīng)濟參考報》記者表示。
2011年8月，為到內蒙古錫林浩特一礦山施工，胡小剛等22名車主聯(lián)合100多戶農民，通過龐大集團滄州分公司購回80輛豪沃336自卸車、20臺金剛紅巖自卸車，開赴錫林浩特。為買車他們每戶四處借錢，少的投資10萬元，多的30萬元，交了1000多萬元的首付款。填完空白合同、完成交款提車手續(xù)的胡小剛等，并沒有拿到購車合同、發(fā)票與車輛合格證。這批車無一例外被交警告知是上不了牌的國二車。
自此，胡小剛等厄運不斷。沒干幾天活，這批車相繼出現(xiàn)變速箱掉落、掉擋、換擋困難、傳動軸不轉動等故障，情況最差的時候，一天有70輛車“趴窩”。僅僅干了兩個月，維修費花去600多萬元。
令胡小剛等沒有想到的是，因車輛無法正常作業(yè)掙錢，他們開始喪失還款能力，龐大集團借修車之名，于2011年12月將100輛車全部扣留。2012年3月，龐大集團向胡小剛等提起民事訴訟。后經(jīng)滄州市政府出面與龐大集團協(xié)調，22名車主舉債補交所欠貸款后，龐大集團才答應修車、放車。由于車輛被扣時間過長，修理之后仍不能正常使用，工程發(fā)包方與他們解除了施工合同�！耙荒隂]干活，100輛車趴在野外，快成為一堆廢鐵�！焙傉f。
山西汾陽市車主賈寶芝也有同樣的遭遇，據(jù)他介紹：從龐大集團買車后，一直不能上牌；他多次找到銷售方，對方給他一副晉K 90855的牌照，但一上路，就被運管所扣罰5萬元，原因是行車證和車架號、發(fā)動機號不符，他再次找到龐大集團，對方又給了一個晉K 09514的車牌，結果該車牌還是和發(fā)動機號、車架號不符。
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