雪峰山1號(hào)隧道順利貫通。朱鍇和全體參建人員無(wú)不歡欣鼓舞。

    “背上了那個(gè)行裝，扛起了那個(gè)槍，雄壯的那個(gè)隊(duì)伍浩浩蕩蕩，同志呀，你要問(wèn)我到哪里去，我們要到祖國(guó)最需要的地方……”每當(dāng)聽到這首耳熟能詳?shù)摹惰F道兵志在四方》歌曲，一直行走在崎嶇山路上的中國(guó)鐵建十二局集團(tuán)青年隧道專家朱鍇就會(huì)渾身充滿力量。參加工作13年來(lái)，他始終秉承父輩“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無(wú)險(xiǎn)阻;風(fēng)餐露宿，沐雨櫛風(fēng)，鐵道兵前無(wú)困難。”的精神，迎著險(xiǎn)阻，腳下踩出了一條條金光大道。

    一

    “ 滬昆高鐵湖南段最長(zhǎng)隧道雪峰山1號(hào)隧道順利貫通。”2013年10月20日，中央電視臺(tái)、新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、新浪網(wǎng)等全國(guó)100多家新聞媒體同時(shí)報(bào)道了這一消息，這篇“消息”的真正作者不是新聞?dòng)浾�，而是在�?guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)中屢立奇功的中國(guó)鐵建十二局集團(tuán)青年隧道專家朱鍇。

    站在主席臺(tái)上介紹經(jīng)驗(yàn)對(duì)于朱鍇來(lái)說(shuō)并不是新鮮事。圖為2012年朱鍇獲得公司“杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”時(shí)在公司“四會(huì)”上介紹經(jīng)驗(yàn)時(shí)的情景。

    敢打硬仗、善打硬仗的朱鍇，是從“鐵道兵懷抱”中才成長(zhǎng)起來(lái)的“鐵二代”。父親朱茂軒1968年入伍，先后參加過(guò)襄渝、北同蒲等鐵路的建設(shè)，歷任鐵道兵二師8團(tuán)戰(zhàn)士、班長(zhǎng)、排長(zhǎng)、連長(zhǎng)和裝備股股長(zhǎng)�？粗�父親不畏艱險(xiǎn)、逢山鑿路長(zhǎng)大、摸著父親長(zhǎng)滿老繭的雙手長(zhǎng)高、聽著父親“講述那鐵道兵動(dòng)人的故事”成長(zhǎng)，朱鍇從小就有敢作敢為的“英雄情結(jié)”。上大學(xué)，他選擇的是西南交通大學(xué)地下工程專業(yè)，1999年7月畢業(yè)后他又放棄到父親任職設(shè)備部部長(zhǎng)的單位上班，毅然只身投入到“無(wú)親無(wú)故”且充滿風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)的“隧道施工勁旅”——中國(guó)鐵建十二局集團(tuán)二公司工作中，決心踏著父輩的足跡，為祖國(guó)修建四通八達(dá)的康莊大道。

    人一旦知道自己去哪，世界將為他讓路。

    朱鍇參加工作后參建的第一個(gè)工程是京珠高速公路粵北段烏坑壩隧道。烏坑壩隧道地質(zhì)異常復(fù)雜、施工極其艱難，每前進(jìn)1米都要付出很大的心血，這恰恰成為了他最好的課堂。他不怕吃苦、不畏艱險(xiǎn)，整天守在掌子面向老同志討教、向?qū)嵺`學(xué)習(xí)。隧道順利貫通后，他結(jié)合施工實(shí)際主筆撰寫的《大跨度隧道淺埋偏壓施工技術(shù)》獲得了集團(tuán)公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。

    長(zhǎng)達(dá)5.2公里新原高速公路雁門關(guān)隧道是當(dāng)時(shí)全國(guó)在建的最長(zhǎng)高速公路隧道。朱鍇負(fù)責(zé)一個(gè)工區(qū)的技術(shù)指導(dǎo)工作。他積極協(xié)助項(xiàng)目總工破解破碎圍巖條件下長(zhǎng)大隧道施工的各種技術(shù)難題，不怕挫折、勇于實(shí)踐，先后有5項(xiàng)合理化建議和技術(shù)創(chuàng)新成果被采納并應(yīng)用，為隧道的提前貫通并最終獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程“魯班獎(jiǎng)”做出了積極貢獻(xiàn)。

    浙贛鐵路義烏段大陳二號(hào)隧道是朱鍇擔(dān)任項(xiàng)目總工后遇到的第一個(gè)“爛洞子”，其反復(fù)出現(xiàn)、分布不均的軟弱圍巖曾經(jīng)給施工帶來(lái)了極大困擾。朱鍇大膽采用“管棚法”結(jié)合小導(dǎo)管局部預(yù)注漿進(jìn)行強(qiáng)支護(hù)，并組成隧道機(jī)械化流水生產(chǎn)線作業(yè)，一舉實(shí)現(xiàn)了施工的“短、平、快”。大陳二號(hào)隧道提前半年勝利貫通，成為全線第一個(gè)銷號(hào)的“高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”，受到了原鐵道部有關(guān)部門的充分肯定。

    全長(zhǎng)10.766公里的金寨隧道是合武鐵路距離最長(zhǎng)、地質(zhì)條件最復(fù)雜的隧道。金寨隧道出口項(xiàng)目部不僅承擔(dān)了金寨隧道出口段3710米施工任務(wù)，還包括208.51米的板棚大橋和2061米的松陽(yáng)寨隧道進(jìn)口段，5771米隧道中間夾一座大橋、大橋下還有一座小型水庫(kù)，施工之難可想而知。在項(xiàng)目經(jīng)理王建平去兼管其他工程的情況下，這副重?fù)?dān)就落在了常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師朱鍇的肩上。他合理配置生產(chǎn)要素、不斷優(yōu)化施工方案，最大限度地發(fā)揮了生產(chǎn)效能，使施工始終名列全線前茅。特別是他組織員工完成的金寨隧道出口洞門是中國(guó)鐵路第一座“斜切帽檐式”洞門，獲得業(yè)主、設(shè)計(jì)單位的高度評(píng)價(jià)。

    雪峰山隧道施工之艱難超乎想象。對(duì)此上級(jí)給予項(xiàng)目部極大支持。圖為公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理雷軍(左)和朱鍇在一起現(xiàn)場(chǎng)辦公解決實(shí)際問(wèn)題。

    作為公司最年輕的項(xiàng)目經(jīng)理，2008年年底，朱鍇率部承擔(dān)了向莆鐵路FJ-3B標(biāo)戴云山隧道東乾斜井1555米及正洞單線雙洞3657米隧道的施工任務(wù)。面對(duì)施工條件惡劣、地質(zhì)條件復(fù)雜的不利局面，他精心組織，嚴(yán)格管理，積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，有效地開展了勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，在晚進(jìn)場(chǎng)近兩個(gè)月的情況下提前18天完成施工任務(wù)。項(xiàng)目部被評(píng)為“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、項(xiàng)目黨委被評(píng)為“ 基層黨組織”、項(xiàng)目團(tuán)委被評(píng)為“五四紅旗團(tuán)委”，他本人被評(píng)為“ 員”并榮立集團(tuán)公司二等功。

    在此期間朱鍇還參加了麗龍高速公路嚴(yán)山嶺隧道、集包鐵路新旗下營(yíng)隧道、大連市勝利路南山隧道的施工。生產(chǎn)實(shí)踐中，朱鍇與其他同志一道摸索和創(chuàng)新出一系列不良地質(zhì)條件下隧道施工的新方法：在斷層破碎段，運(yùn)用管棚或?qū)Ч茏�漿進(jìn)行超前支護(hù)技術(shù);在涌水豐富段，采取堵、排兼治方法，避免形成“泥石流”技術(shù);在嚴(yán)重風(fēng)化段，早噴錨封閉，減少巖石 時(shí)間方法;在淺埋偏壓段，實(shí)施地表注漿加固和強(qiáng)支護(hù)方法以及“上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法”綜合技術(shù)等，不僅豐富了企業(yè)“巖變我變，科學(xué)運(yùn)作”隧道施工理念和核心技術(shù)，而且極大地推動(dòng)了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。為此，朱鍇多次作為特邀代表參加了重點(diǎn)隧道施工方案論證會(huì)，被業(yè)主和企業(yè)聘為隧道專家、被上級(jí)任命為二公司副總工程師，成為隧道施工中冉冉升起的一顆新星。

    二

    2010年8月，中國(guó)鐵建十二局集團(tuán)中標(biāo)了滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南段施工任務(wù)。在人們的期待中，年僅33歲的朱鍇帶著他的平均年齡不到30歲的青年項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)——第六項(xiàng)目部迎著挑戰(zhàn)勇敢地走來(lái)了。

第六項(xiàng)目部承擔(dān)著雪峰山1號(hào)隧道出口段4925米、雪峰山2號(hào)隧道進(jìn)口段4723米和268米的龍形溪大橋的施工任務(wù)。其中雪峰山1、2號(hào)隧道均為全線I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道和控制性工程。兩座隧道不僅要穿越9條斷層，而且破碎帶、巖爆、地?zé)�、淺埋、突水、突泥、巖溶等不良地質(zhì)密布，地下水豐富，日最大涌水量分別達(dá)到136979立方米和80342立方米。無(wú)疑，這是一塊兒難啃的硬骨頭。

   雪峰山1號(hào)隧道施工中，朱鍇嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、實(shí)行立體交叉作業(yè)，既提高了工效，又確保了質(zhì)量。

    “請(qǐng)首長(zhǎng)和同志們放心，我們是一支有著鐵道兵光榮傳統(tǒng)的隧道專業(yè)施工隊(duì)伍，一定能保質(zhì)保量完成任務(wù)，為國(guó)家和人民交出一份優(yōu)異答卷!”在工程開工及施工動(dòng)員大會(huì)上，朱鍇代表項(xiàng)目部全體員工向業(yè)主和社會(huì)各界作出了擲地有聲的莊嚴(yán) 。從此，寂靜的雪峰山深處就成為了一片激情燃燒的熱土。

    由于地處懸崖峭壁連綿不絕的湘西山區(qū)，第六項(xiàng)目部的員工一上場(chǎng)就面臨著沒(méi)水、沒(méi)電、沒(méi)通信、沒(méi)路、沒(méi)場(chǎng)地的艱難局面。然而，走進(jìn)荒涼，便是一次開拓的機(jī)會(huì)。沒(méi)有遲疑等待，在臨時(shí)租來(lái)的當(dāng)?shù)乩习傩彰┎菸堇镆话差D下來(lái)，朱鍇就兵發(fā)多路、夜以繼日地開始了開工前的臨建工作。

   沒(méi)有路，“劈”出來(lái)。根據(jù)群山峻嶺中不易修建、貫通施工便道的實(shí)際情況，朱鍇再三權(quán)衡，采取能“借”的路就“借來(lái)”拓寬、并由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)道路維修養(yǎng)護(hù);無(wú)路可走就逢山開辟、遇水架橋，短短兩個(gè)月就新“劈”便道12公里、改造鄉(xiāng)村道路17公里、改建擴(kuò)寬羊腸小道道路24公里，一條相當(dāng)于二級(jí)公里水平的施工便道直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，既使得大批物資、設(shè)備能夠源源不斷地及時(shí)運(yùn)到工地，又方便了當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂�，�?shí)現(xiàn)了“雙贏”。

    沒(méi)有電，“路地建”。項(xiàng)目部長(zhǎng)期自行發(fā)電成本太高，坐等有關(guān)部門從35公里以外把高壓電接來(lái)需要一年以上的時(shí)間。朱鍇在與基層供電單位接觸時(shí)捕捉到一條重要信息：上級(jí)早已批準(zhǔn)了通往雪峰山腹地的高壓線路建設(shè)方案，只是地方因?yàn)槲锪�精力不足才暫時(shí)擱置。他馬上找到有關(guān)部門提出“路地共建共享”高壓電的建議，雙方一拍即合。項(xiàng)目部組建了一支百人的電力接線隊(duì)伍，克服了重重困難、翻越大小山谷幾十座，4個(gè)月后硬是把高壓電引進(jìn)了工地，為施工生產(chǎn)提供了不竭的動(dòng)力。更值得一提的是由于是“自架線”，因此，每公里比外包架線降低成本8萬(wàn)元;由于是“路地共建”，為此，每度電還享有一定的優(yōu)惠條件。這一舉措對(duì)項(xiàng)目部的綜合經(jīng)濟(jì)效益的影響重大。

    沒(méi)通訊，“巧借力”。山大溝深、進(jìn)了工地手機(jī)就成了“擺設(shè)”。附近的村莊正在搞社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，其中改變長(zhǎng)期信息閉塞是一項(xiàng)重要的內(nèi)容，以此為契機(jī)，朱鍇通過(guò)當(dāng)?shù)氐拇逦瘯?huì)向上級(jí)強(qiáng)烈要求，并積極與有關(guān)業(yè)務(wù)部門溝通，要人人配合、要機(jī)械機(jī)械支援，很快，通訊設(shè)備就矗立在了雪峰山頂，順利解決了工地上“手機(jī)不通、指揮不靈”的問(wèn)題。

    沒(méi)有水，引山泉。通過(guò)翻山越嶺實(shí)地勘察，朱鍇確定了4處山泉為生活、生產(chǎn)供水源，項(xiàng)目部架設(shè)了輸水管道10多公里、修建幾處無(wú)塔供水系統(tǒng)，把清冽的山泉引到項(xiàng)目部和幾個(gè)工區(qū)，完全滿足了生產(chǎn)、生活所需。

    多年來(lái)朱鍇支持實(shí)施的長(zhǎng)大隧道信息化監(jiān)控系統(tǒng)，讓施工更安全、質(zhì)量、進(jìn)度盡在掌握之中。

    沒(méi)場(chǎng)地，“設(shè)法造”。大山對(duì)峙、高聳入云，山谷里可供開拓的場(chǎng)地少的實(shí)在可憐，朱鍇就向大山要場(chǎng)地、向立體要空間。項(xiàng)目部指揮中心和職工宿舍是在修施工便道時(shí)、利用削掉的半個(gè)山頭騰出的地方建起來(lái)的，且房屋全部采用了樓式結(jié)構(gòu)彩鋼房，盡力減少占地。隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的布局則采用從崖畔開辟、填筑、漿砌多級(jí)平臺(tái)，極大地方便了放料、停車和棄碴倒運(yùn)。原設(shè)計(jì)管段要建3座混凝土拌合站，經(jīng)過(guò)廠址合理調(diào)整、設(shè)備優(yōu)化升級(jí)，在滿足施工需要的前提下，少建一座拌合站，僅減少場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)、設(shè)備投入費(fèi)就達(dá)300多萬(wàn)元。狹小的場(chǎng)地，在朱鍇智商極高的創(chuàng)造性勞動(dòng)中被成倍的放大。

    與此同時(shí)，朱鍇充分發(fā)揮項(xiàng)目部員工學(xué)歷高、青年技術(shù)人員多的“智力優(yōu)勢(shì)”，大膽對(duì)幾個(gè)隧道口的進(jìn)洞方案進(jìn)行了優(yōu)化。由于數(shù)億年的風(fēng)吹雨打，雪峰山隧道出口處形成了一段“豆腐渣”般的堆積體，加之龍形溪大橋的橋臺(tái)直抵隧道口，如果正面“強(qiáng)攻硬上”直接進(jìn)洞，不僅互相干擾、施工效率低下，而且極有可能發(fā)生隧道坍塌、后果不堪設(shè)想。朱鍇與總工張海勇等一連幾天在現(xiàn)場(chǎng)商討“破敵”對(duì)策，經(jīng)過(guò)嘔心瀝血的方案比選與優(yōu)化，決定采取“迂回進(jìn)洞”的方法施工，即在離洞416米遠(yuǎn)的地方新增一條橫洞直達(dá)正線隧道展開雙相施工，既有效地規(guī)避了采用洞口直接進(jìn)洞的“高風(fēng)險(xiǎn)”，又增加了一個(gè)工作面、加快了工程進(jìn)度，同時(shí)隧道從里往外打、 地減少了對(duì)洞口植被的破壞，利國(guó)利民利己。雪峰山1號(hào)隧道3號(hào)斜井、雪峰山2號(hào)隧道1號(hào)斜井洞口原設(shè)計(jì)位置均“掛”在陡峭的半山腰，且斜井長(zhǎng)度均在一公里以上，施工困難大、風(fēng)險(xiǎn)高，朱鍇組織技術(shù)人員反復(fù)實(shí)地勘察后重新調(diào)整了洞口位置，從而使斜井長(zhǎng)度均有所壓縮、坡度大為降低，極大地方便了施工。

    驚喜、精彩!在朱鍇的帶領(lǐng)下第六項(xiàng)目部全體員工在一流隧道施工中為創(chuàng)造一流的業(yè)績(jī)開了一個(gè)好頭。

    三

    隧道正式進(jìn)洞施工是在上場(chǎng)20天之后開始的。雪峰山，因每年都有幾場(chǎng)大雪籠罩而得名。為了趕在冬季到來(lái)之前全部進(jìn)洞施工、下雪期間確保正常生產(chǎn)，朱鍇果斷決策，在條件遠(yuǎn)不具備的情況下，優(yōu)先拉開了隧道施工帷幕。

    朱鍇在項(xiàng)目部倡導(dǎo)“學(xué)習(xí)中工作，工作中學(xué)習(xí)”，促進(jìn)了員工的健康成長(zhǎng)。

    打開洞門，雪峰山隧道破碎、富水、巖溶的特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)使施工的每一步都充滿了危機(jī)。“巖變我變、科學(xué)運(yùn)作”是中國(guó)鐵建十二局集團(tuán)長(zhǎng)于隧道施工的精髓，也是朱鍇攻難克險(xiǎn)的“利器”。他通過(guò)與工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)“會(huì)診”，及時(shí)拿出了行之有效的應(yīng)對(duì)辦法：首先成立了科技攻關(guān)小組，在地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)儀等先進(jìn)科學(xué)儀器的配合下，及時(shí)摸清地質(zhì)變化情況并制定出科學(xué)的“作業(yè)指導(dǎo)書”指導(dǎo)施工。其次在強(qiáng)化對(duì)巖體超前支護(hù)的同時(shí)，創(chuàng)新國(guó)際流行的“新奧法”施工方法，實(shí)行小斷面多部位開挖，減少對(duì)巖體的擾動(dòng)，加強(qiáng)治水和封堵溶洞，增加施工的安全系數(shù)。再次充分利用隧道的寬度、高度做方案優(yōu)化文章，變平面作業(yè)為立體作業(yè)，確保了施工的穩(wěn)中求安、安中求快。2011年7月10日，雪峰山2號(hào)隧道1號(hào)斜井比節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提前55天掘進(jìn)到位，獲得上級(jí)重獎(jiǎng)44.5萬(wàn)元。

    不塌方是隧道施工的 境界。在雪峰山隧道施工中多次出現(xiàn)的斷層破碎帶和不斷發(fā)生突的水突泥等地質(zhì)災(zāi)害是施工的最大威脅。針對(duì)這種情況，朱鍇始終遵循“先探后進(jìn)、有疑必探、不明不進(jìn)”的原則組織施工，并通過(guò)不斷摸索和借鑒公司其他隧道施工中的成功經(jīng)驗(yàn)，找到了一條符合雪峰山隧道特殊地質(zhì)條件的施工路子，即“隧道129管理方法”結(jié)合“事故易發(fā)點(diǎn)控制法”的創(chuàng)新體——“雪峰山隧道精細(xì)化管理模式”。通過(guò)構(gòu)建隧道掌子面崗位責(zé)任體系，推行兩個(gè)圖表管理辦法——隧道施工綜合管理表、隧道掌子面管理流程圖，抓好九個(gè)控制點(diǎn)——循環(huán)進(jìn)程、超欠挖控制、鋼架標(biāo)準(zhǔn)化、錨桿有效性、噴射混凝土回彈率、 單位體積消耗量、混凝土配合比、監(jiān)控量測(cè)、工序平衡等以及建立全員事故易發(fā)點(diǎn)監(jiān)控責(zé)任制，確保了施工的過(guò)程可控、全程可控，從而實(shí)現(xiàn)了施工的又好又快，月掘進(jìn)60多米提升到150多米、 超過(guò)200米，而且 “安全好、質(zhì)量?jī)?yōu)、進(jìn)度快、重環(huán)保”，多次在信譽(yù)評(píng)價(jià)等各種大檢查中奪冠，成為全線建設(shè)的排頭兵。2013年10月20日，雪峰山1號(hào)隧道順利貫通，朱鍇把自己的又一“力作”留在了不斷延伸的大路上。

    四

    長(zhǎng)期擔(dān)負(fù)重難點(diǎn)工程施工任務(wù)卻能屢戰(zhàn)屢勝，這在一定程度上得益于朱鍇滿腦子的現(xiàn)代企業(yè)管理理念。他認(rèn)為科學(xué)技術(shù)發(fā)展到今天，沒(méi)有克服不了的困難，只有不到位的管理。因此，不管工程任務(wù)多么艱巨，他始終堅(jiān)持用標(biāo)準(zhǔn)化管理這只無(wú)型的手引領(lǐng)項(xiàng)目建設(shè)、創(chuàng)造一流業(yè)績(jī)。

    強(qiáng)支護(hù)才能保證施工安全和工程質(zhì)量，這也是朱鍇隧道施工“長(zhǎng)治久安”的法寶。圖為職工在隧道里嚴(yán)格按照要求綁扎鋼筋時(shí)的情景。

    管理制度標(biāo)準(zhǔn)化。經(jīng)過(guò)研究消化 企業(yè)成功案例和業(yè)主要求，結(jié)合多年來(lái)從事項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)，朱鍇在項(xiàng)目部出臺(tái)了《項(xiàng)目全面管理制度匯編》，由于有很強(qiáng)的實(shí)用性和針對(duì)性。他自己堅(jiān)決執(zhí)行，所以《項(xiàng)目全面管理制度匯編》也成了全體員工自覺(jué)踐行的行動(dòng)指南。

    施工組織標(biāo)準(zhǔn)化。以“跑步進(jìn)場(chǎng)”為起點(diǎn)，朱鍇在項(xiàng)目部形成了一整套“決勝開局、先聲奪人，方案預(yù)控、專家治理，技術(shù)入手、經(jīng)濟(jì)結(jié)束”的行之有效的施工組織標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，有力地推進(jìn)了過(guò)程控制。

    技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化。每次工程上場(chǎng)朱鍇都要細(xì)抓項(xiàng)目技術(shù)管理責(zé)任制的建立和健全，從設(shè)計(jì)圖審核、優(yōu)化施工方案，到技術(shù)交底等都建立完整的制度和責(zé)任制。技術(shù)人員、作業(yè)人員責(zé)任明確，作業(yè)流程科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，進(jìn)一步促進(jìn)了施工的有序開展。

    安全管理標(biāo)準(zhǔn)化。針對(duì)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)大的實(shí)際，朱鍇在項(xiàng)目部深化了“事故易發(fā)點(diǎn)控制法”。對(duì)施工中的“事故易發(fā)點(diǎn)”嚴(yán)格執(zhí)行“強(qiáng)制性安全操作要求”，違章者堅(jiān)決執(zhí)行“戰(zhàn)地紀(jì)律”給予處罰，從而杜絕了盲目蠻干，確保了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

    質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化。從學(xué)習(xí)施工規(guī)范入手，朱鍇“實(shí)打?qū)?rdquo;從嚴(yán)抓質(zhì)量。施工中在普遍實(shí)行自檢、互檢、交接檢的基礎(chǔ)上，朱鍇還對(duì)隱蔽工程實(shí)行了更加嚴(yán)格的儀器探測(cè)。他創(chuàng)造性地在項(xiàng)目部建立了工序施工檔案、質(zhì)量追責(zé)制，把“干就達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，建就建精品”的落實(shí)在了每個(gè)人的行動(dòng)上。

    管理是大智慧，管理出生產(chǎn)力。正因?yàn)槿绱�，朱鍇帶領(lǐng)的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)才能做到無(wú)論什么情況下、干什么樣的工程，都是一支具有鐵道兵風(fēng)格的“召之即來(lái)、來(lái)之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝”的威武之師，都是全線建設(shè)的“領(lǐng)頭羊”。都能實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”。

    踏著父輩的足跡，朱鍇在開拓奮進(jìn)的征程上踩出了屬于自己的閃光的腳印。 科技工作者， 項(xiàng)目經(jīng)理， 員，集團(tuán)公司一等功獲得者;集團(tuán)公司科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、五四紅旗團(tuán)委、安全生產(chǎn)先進(jìn)單位、 基層黨組織、山西省“青年文明號(hào)”，國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程魯班獎(jiǎng)等是對(duì)他忠誠(chéng)付出的肯定，更是他繼續(xù)前行的動(dòng)力，未來(lái)路長(zhǎng)長(zhǎng)，我們期待著他一個(gè)又一個(gè)的“杰作”。(鐘建軒)

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