原標題：　群雄逐鹿困境突圍 新CR-V連續(xù)四個月登頂銷冠

　　常言道:“不鳴則已,一鳴驚人”,東風本田推出的新CR-V就是這樣一個硬核角色。

　　回望今年汽車市場,由于年初疫情的影響,市場整體發(fā)展勢頭不足,各家品牌均出現(xiàn)銷量疲軟現(xiàn)象,身處疫情中心地帶的東風本田更是面臨停產(chǎn)近50天的艱難困境。盡管如此,在1-10月合資SUV市場銷量排行中,CR-V以終端銷量179869輛,同比增長5.6%的優(yōu)異成績,穩(wěn)坐日系SUV 寶座!新CR-V自7月份改款上市后,連續(xù)四個月成為合資SUV !而且,今年7月,CR-V還進行了產(chǎn)品的中期改款。所以,CR-V取得的亮眼數(shù)據(jù)彌足珍貴,其腳踏實地穩(wěn)中求進的態(tài)度在浮躁的時代更是不可多得。

　　疾風知勁草,CR-V大顯“英雄本色”

　　從今年整個合資品牌SUV1-10市場銷量情況來看,排名列位前端的仍舊是個大品牌的經(jīng)典款,日系、德系以相對優(yōu)勢出現(xiàn)暫時領先的情況。

　　特別是CR-V,不僅是2020年上半年合資SUV的 ,自7月10號中期改款后,連續(xù)四個月占據(jù)合資SUV銷量榜首,要知道,無論是自主品牌還是合資品牌,一般產(chǎn)品屬于生命末期,或者新車上市,因多種復雜原因,銷量都會普遍低下,但CR-V不管是在產(chǎn)品尾期,還是中期改款后,都叫好又叫座,擔當合資SUV市場的執(zhí)牛耳者。

　　很多車企直言CR-V運氣好,面市即是爆款。但若深究就會發(fā)現(xiàn),,新CR-V“火爆”背后,離不開它一如既往的堅守。

　　從1995年到2020年,SUV常青樹不可替代

　　稍微了解CR-V發(fā)展歷史的都知道,它從2004年正式引入國產(chǎn)至今,不僅長期是合資SUV的銷冠,而且還被譽為SUV市場的常青樹,它在消費者當中樹立的口碑,是當前任何一個同級車型都無法企及的。

　　對廣大中國消費者來說,CR-V并非是交通工具那么簡單,它更是一種老朋友般的陪伴。從2004年進入中國,CR-V就陪伴著中國的城市SUV用戶家庭,一路笑著、哭著,走過四季。它的美好陪伴,建立在每一代產(chǎn)品都受到用戶的喜愛和認可上,經(jīng)年累月,迄今已有200萬人與它同行。

　　像兄弟、像家人、像戀人、像朋友,從1995年到2020年,16年的陪伴與堅守,CR-V成為了消費者心中的“經(jīng)典伴侶”。

　　時刻關注用戶內(nèi)心,百分用心十分周到

　　買車,對每個普通家庭來說都是一件很關鍵的事情。因為這關乎未來出行的方便與否。比如,空間夠不夠大,能不能裝下全家人?耐不耐用?安全性能如何?動力和操控性夠不夠強?當然了,還有全世界人民都關注的“省油大法”。

　　一般的車子可能會滿足其中一兩個需求,但CR-V在動力、科技、安全、品質(zhì)等多個維度,都展現(xiàn)出了極為均衡出色的素質(zhì),可謂“面面俱到”,面面皆優(yōu),始終保持任何一個維度都沒有短板的“穩(wěn)定性優(yōu)勢”估計是其能獲得廣大用戶青睞的一個重要原因。

　　而且隨著時間的推移,技術和科技配置的革新下放,CR-V的產(chǎn)品力還在不斷進化。近期上市的新CR-V,將i-MMD二代系統(tǒng)升級為功能更強大的第三代i-MMD混動系統(tǒng),使車輛能耗大大降低,而空間卻大大優(yōu)化。搭載第二代Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng),智能駕駛和智能互聯(lián)方面的體驗領先同級。

　　此外,還將此前高配車型上才會搭載的,達到自動駕駛L2級的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),進行了下放,讓用戶以更低的價格買到帶有該配置的車型。

　　結語:

　　總之,CR-V是顏值、實用、舒適、駕趣和諧并存的典范,真的可以做到“一切,盡在CR-V”。它既能滿足日常的柴米油鹽、通勤代步,又能陪伴年輕人奮斗未來,而且還能滿足我們對于詩與遠方的向往。可以說,20萬元級合資SUV市場,一直都是競爭激烈的“紅海”,但CR-V一直都能憑借出色的實力,一路俘獲全齡用戶的心。

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