2019楊凌農(nóng)科城國(guó)際馬拉松賽已于昨日結(jié)束，華商報(bào)記者從西安北車站獲悉，為方便參賽選手及觀眾乘車前往，共增開西鐵定制火車專列9.5對(duì)。（4月15日 華商網(wǎng)）

 

　　以前，筆者聽(tīng)說(shuō)過(guò)定制衣服、定制柜子、定制汽車等等，但筆者還是第一次聽(tīng)說(shuō)有“定制火車”!

 

　　何謂“定制火車”?從報(bào)道上的描述，筆者概括為：為特定人群、特定活動(dòng)，或特定對(duì)象(參加馬拉松賽的選手)開行的火車專列及服務(wù)。如比賽期間，楊陵南站候車室設(shè)置服務(wù)點(diǎn)，為參賽選手及觀眾提供乘車返程相關(guān)信息解答、行程規(guī)劃建議及特殊情況的處置，還配備礦泉水和藥箱等，楊陵南站設(shè)置前往馬拉松會(huì)場(chǎng)免費(fèi)擺渡車20輛，通過(guò)到站廣播進(jìn)行宣傳，出站口設(shè)置志愿者，將需要前往會(huì)場(chǎng)的旅客統(tǒng)一引導(dǎo)至擺渡車停車點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，解決旅客出行“最后一公里”。同時(shí)，在楊凌農(nóng)科城馬拉松會(huì)場(chǎng)設(shè)置了展臺(tái)，做好增開列車的營(yíng)銷宣傳，針對(duì)重點(diǎn)旅客，乘車時(shí)間緊張旅客，會(huì)場(chǎng)工作人員與車站工作人員共同做好取票、進(jìn)站、乘車等鏈?zhǔn)椒��?wù)。讓參賽選手和觀眾省心不少！

 

　　由此，筆者看來(lái)，“定制火車”對(duì)鐵路本身及旅客都能很好的發(fā)揮其功能作用：一是鏈接需求，拓展市場(chǎng)空間。從經(jīng)濟(jì)學(xué)理論上講“哪里有需求哪里就是有市場(chǎng)”、“哪里有需求就到哪里去”，如楊凌農(nóng)科城國(guó)際馬拉松賽已成功舉辦4屆，每次都吸引了全球2萬(wàn)余人參加，短時(shí)間內(nèi)人流增大，給交通部門（鐵路、公路、民航）帶來(lái)運(yùn)輸壓力的同時(shí)，也帶了增加運(yùn)力和拓展市場(chǎng)空間的機(jī)會(huì) 。二是靈活調(diào)節(jié)，節(jié)約資源。筆者觀察到，人員流動(dòng)是不平衡的，節(jié)假日人流大，工作日人流小，或上下班人流大，其它時(shí)間人流小，因此產(chǎn)生供需不平衡，導(dǎo)致交通（火車、公交）時(shí)緊時(shí)松，松的時(shí)候就會(huì)感覺(jué)很浪費(fèi)，“定制火車”便克服了這一問(wèn)題，有需求才開行，很好的節(jié)約了資源。三是促使客運(yùn)服務(wù)升級(jí)，助力旅客品質(zhì)出行。在沒(méi)有高鐵之前，鐵路部門的服務(wù)水平和條件，廣受詬病，更談不上主動(dòng)去開拓市場(chǎng)，儼然一副”鐵老大“的樣子，競(jìng)爭(zhēng)力弱！隨著時(shí)代的變遷，高鐵的發(fā)展，鐵路加大了改革，給了各級(jí)企業(yè)更多的自主權(quán)，自負(fù)盈虧，倒逼企業(yè)去開拓市場(chǎng)，去提高服務(wù)水平，去提供更多更好的產(chǎn)品，“鐵老大”變成“店小二”，促進(jìn)服務(wù)升級(jí)，旅客受益。

 

　　其實(shí)，深入了解后，“定制火車”也不是什么新鮮事了！之前鐵路部門推出了類似的旅游專列、采棉專列、扶貧專列等“定制火車”的開行。為了進(jìn)一步落實(shí)“精準(zhǔn)服務(wù)”和“精準(zhǔn)開行”的理念，這一兩年鐵路部門針對(duì)大流量的體育賽事，不斷推出的球迷專列、馬拉松專列等體育專列，公鐵聯(lián)運(yùn)，提供了“點(diǎn)到點(diǎn)”的精準(zhǔn)服務(wù)，新華網(wǎng)記者將“球迷專列”形象的稱為“開往球場(chǎng)的列車”。可以看出，從“鐵老大”到“店小二”的轉(zhuǎn)變，鐵路部門在鏈接需求、整合資源、服務(wù)水平上確實(shí)得到了很大的提升。

 

　　筆者認(rèn)為，鐵路部門只要保持改革的初心，秉持“人民鐵路為人民”的宗旨，繼續(xù)加大和水、路、空合作，鐵路的運(yùn)輸空間會(huì)更大，更寬廣。（盛卓）