隧道頂部距離紀(jì)曉嵐故居垂直距離5.2米，水平距離不足20米，施工中先對(duì)這一側(cè)進(jìn)行加固，僅此一項(xiàng)，就要多花100多萬(wàn)元。 施工不僅要保護(hù)文物，還要對(duì)地面的過(guò)街橋等建筑進(jìn)行加固保護(hù)。 施工技術(shù)人員在紀(jì)曉嵐故居門前進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)，整個(gè)施工區(qū)間共設(shè)2300多個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

　　東西貫穿北京南城的地鐵7號(hào)線今年底將實(shí)現(xiàn)全線洞通。這條地鐵線從北京西站出發(fā)，沿廣安路、廣安門外大街、廣安門內(nèi)大街、騾馬市大街、珠市口西大街、廣渠門東大街、廣渠門內(nèi)大街、廣渠門外大街和廣渠路等城市道路延伸，最后至焦化廠終點(diǎn)站，線路全長(zhǎng)約24公里，設(shè)車站21座，全部為地下線路，車站也均為地下站，且站位多設(shè)在既有道路上，行車隧道多在兩廣大街主干線下穿過(guò)，道路規(guī)劃最寬80米，最窄處僅35米，周圍是密集的建筑，還要躲避地下各種管線，在如此局促的環(huán)境下施工其難度必然增加。

　　不僅如此，7號(hào)線自廣安門至廣渠門約8公里線路經(jīng)過(guò)多處文保單位，涉及廣安門、牛街、菜市口、虎坊橋、珠市口、都市街、磁器口、幸福大街和夕照寺9個(gè)車站。僅虎坊橋站至珠市口站2公里距離就有紀(jì)曉嵐故居、京華印書(shū)局、北京基督教會(huì)珠市口堂等文物保護(hù)單位，哪座建筑的歷史都在百年以上。

　　據(jù)中鐵隧道集團(tuán)有限公司地鐵7號(hào)線03標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部書(shū)記李樹(shù)斌介紹，為了 的減小對(duì)文物的影響，7號(hào)線在設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程中，還是頗費(fèi)了一番心思。當(dāng)年兩廣大街的建設(shè)就遵從了“文物需妥善保護(hù)，道路未必取直”的原則，部分向南推移，施工躲開(kāi)了沿線的文物，地鐵7號(hào)線從選線開(kāi)始，也按照這個(gè)原則，緊沿兩廣大街選線，在設(shè)計(jì)規(guī)范內(nèi)，對(duì)線位做相應(yīng)調(diào)整。

　　施工中，施工方對(duì)隧道內(nèi)緊鄰文物建筑的部分提前進(jìn)行注漿、做隔離墻等加強(qiáng)措施。僅紀(jì)曉嵐故居門前地下就打下20多根水泥柱子，以加強(qiáng)地下土層的強(qiáng)度。整個(gè)施工區(qū)間共設(shè)2300多個(gè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)技術(shù)手段不間斷監(jiān)測(cè)，施工方監(jiān)測(cè)的同時(shí)還有第三方獨(dú)立監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)同步監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)一天一報(bào)，并將兩者的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，為的就是確保文物的安全。

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