汽車轉(zhuǎn)彎與差減殼的關(guān)系你知道么？
時(shí)間：2017-06-01 20:39 來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 責(zé)任編輯：青青
原標(biāo)題：汽車轉(zhuǎn)彎與差減殼的關(guān)系你知道么？
汽車轉(zhuǎn)彎和人類拐彎走路一樣，都是日常生活中司空見慣的事情了。那汽車究竟是如何轉(zhuǎn)彎的呢？
讓我們想象一下汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的情況，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪的行駛軌跡是不一樣的，所以它的左右輪轉(zhuǎn)速是不一樣的：內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)小彎，外側(cè)轉(zhuǎn)大彎，也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)側(cè)和外側(cè)行駛的距離是不同的。但即便如此，汽車作為一個(gè)整體行駛，不能讓內(nèi)輪和外輪相互分離。
因此，需要讓行駛距離短的內(nèi)輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，行駛距離長(zhǎng)的外輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)。但驅(qū)動(dòng)汽車的力必須相同。如果內(nèi)外輪驅(qū)動(dòng)汽車的力不同，就會(huì)陷入向內(nèi)傾陷、向外凸出等混亂的行駛狀態(tài)，導(dǎo)致汽車無(wú)法順利轉(zhuǎn)向，也不能保證行駛安全。
這個(gè)時(shí)候，我們的“路易-雷諾”先生出現(xiàn)了。他發(fā)明了差速器，把它裝在變速箱的輸出軸上，差速器內(nèi)部的齒輪得到動(dòng)力后，均勻的調(diào)配兩個(gè)輪子的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)彎時(shí)，里面的輪子少轉(zhuǎn)，外面的輪子多轉(zhuǎn)，平穩(wěn)而又快速的汽車轉(zhuǎn)彎就這么出現(xiàn)了。之所以叫差速器，顧名思義，差速器就是產(chǎn)生速度差的機(jī)器，它的兩個(gè)輸出軸可以在不同轉(zhuǎn)速下運(yùn)動(dòng)，但又保持兩軸輸出的轉(zhuǎn)矩相同。差速器能夠使內(nèi)輪緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)、外輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)保證內(nèi)外輪驅(qū)動(dòng)汽車的力相同。我們把差速器的這個(gè)作用稱為差動(dòng)。
普通差速器是由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動(dòng)力的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星齒輪帶動(dòng)左、右車輪。當(dāng)汽車直行時(shí)，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等，處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)三者平衡狀態(tài)被破壞，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。
在前置前驅(qū)車上，差速器布置在前軸上；在前置后驅(qū)車上，差速器布置在后輪上；在中置后驅(qū)車上，差速器也在后軸上；在全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)車上，共有前、中、后三個(gè)差速器。
汽車差速器是驅(qū)動(dòng)橋的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式不等距行駛，減小輪胎與地面的摩擦。
汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪的軌跡是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時(shí)間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長(zhǎng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)距離的差異。
在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要求左右輪的轉(zhuǎn)速不同，而發(fā)動(dòng)機(jī)給左右驅(qū)動(dòng)輪的力量是一樣的，這樣就需要一個(gè)裝置來(lái)協(xié)調(diào)左右驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，這就是差速器的作用。它可以將變速器輸出的轉(zhuǎn)矩合理地分配給左右驅(qū)動(dòng)輪。
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