2014年3月7日，總   理在全國(guó)人 大會(huì)議所作的政  府工作報(bào)告中提出，“啟動(dòng)公務(wù)用車制度改革”。這短短一句話，意味著醞釀多年的公車改革將在今年內(nèi)拉開大幕。根據(jù)有關(guān)消息，本次公車改革除了取消一般公務(wù)用車之外，還將優(yōu)先考慮環(huán)保車，增設(shè)油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的新門檻。

　　政府采購(gòu)用車環(huán)�；� 帶頭推進(jìn)綠色出行

　　可以看出本屆政府對(duì)公車改革的視野更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，不僅要控制量，剎住公車濫用的不正之風(fēng)；還要注重質(zhì)的變化，讓政府用車成為社會(huì)綠色出行的典范。以機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)干部的公車改革作為突破口，帶動(dòng)更大范圍的政府采購(gòu)用車的改革，另外也是應(yīng)對(duì)當(dāng)前日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題的具體舉措。

　　我國(guó)的各級(jí)政府對(duì)公交、環(huán)衛(wèi)、校車等公共服務(wù)用車的投入力度逐年加大。這些車輛不僅與廣大公眾的日常生活密切相關(guān)，同時(shí)也與節(jié)能減排緊密相連。這次公車改革明確提出了優(yōu)先考慮環(huán)保用車，表明了我國(guó)政府將促進(jìn)政府采購(gòu)用車環(huán)保化、節(jié)能化的政策導(dǎo)向。

　　中國(guó)校車發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì) 節(jié)能環(huán)保未雨綢繆

　　目前我國(guó)在公交、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域正在擴(kuò)大節(jié)能環(huán)保車輛使用的規(guī)模，我們已經(jīng)可以在城市中看到很多新能源公交客車的身影，為減少城市大氣污染做出了實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)。與之相對(duì)應(yīng)的是，在校車領(lǐng)域卻鮮有這方面的消息。

　　中國(guó)校車自2012年實(shí)現(xiàn)井噴之后，雖然目前增長(zhǎng)有所回落，但專家估計(jì)未來(lái)5年內(nèi)校車增速每年將達(dá)到20%左右，2014年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)為3.6萬(wàn)輛左右。美國(guó)現(xiàn)有4350萬(wàn)學(xué)生，乘用校車學(xué)生的比例為54%，現(xiàn)有校車44萬(wàn)臺(tái)。若以美國(guó)為參照系，理論上未來(lái)中國(guó)將有50%左右的學(xué)生乘用校車，校車需求總量將在100萬(wàn)臺(tái)以上。如果要建立如此龐大的校車事業(yè)，我們不能再走先污染、再治理的老路。

　　中國(guó)校車雖然起步較晚，但是應(yīng)當(dāng)發(fā)揮其后發(fā)優(yōu)勢(shì)，不能走公交客車二次推廣的覆轍。我國(guó)政府應(yīng)當(dāng)在校車的起步階段，引導(dǎo)市場(chǎng)優(yōu)先發(fā)展經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的校車車型。當(dāng)前，我國(guó)很多地區(qū)都是初次采購(gòu)校車，并且政府采購(gòu)占到很大的比例。隨著這次公車改革政策的出臺(tái)，政府已經(jīng)發(fā)出了優(yōu)先采購(gòu)環(huán)保用車的明確信號(hào)，相信將會(huì)對(duì)中國(guó)校車市場(chǎng)產(chǎn)生積極的影響。

　　在市場(chǎng)層面，很多校車企業(yè)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，向市場(chǎng)推出經(jīng)濟(jì)、適用、環(huán)保的校車產(chǎn)品。一方面適應(yīng)中國(guó)校車市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需要，同時(shí)也為環(huán)保校車的推廣貢獻(xiàn)力量。長(zhǎng)安校車在該領(lǐng)域已經(jīng)走在了前列。

　　長(zhǎng)安RMB底盤節(jié)能系統(tǒng) 讓綠色校車走向未來(lái)

　　長(zhǎng)安汽車集團(tuán)下屬的長(zhǎng)安客車，在發(fā)展校車之初就確定了“安全、經(jīng)濟(jì)、適用”產(chǎn)品理念，造中國(guó)人坐得起的校車，做中國(guó)校車的普及者。

　　長(zhǎng)安校車擁有國(guó)內(nèi)最大的客車沖壓生產(chǎn)線，大量采用數(shù)控機(jī)器人，全面借鑒長(zhǎng)安轎車的生產(chǎn)模式，大幅提升生產(chǎn)效率，保障制造精度，降低生產(chǎn)成本。長(zhǎng)安校車比同類產(chǎn)品，成本控制上更為合理，性價(jià)比更具吸引力。

　　同時(shí)，長(zhǎng)安校車注重提升校車產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保性能，在保障安全的前提下，提升校車輕量化水平，降低車輛排放，發(fā)展綠色校車產(chǎn)品。長(zhǎng)安客車與清華大學(xué)合作，自主研發(fā)了“RMB”底盤節(jié)能系統(tǒng)，針對(duì)路、機(jī)、車匹配 節(jié)能設(shè)計(jì)，讓長(zhǎng)安校車更省油，并有效降低排放。

　　長(zhǎng)安客車與清華大學(xué)合作開發(fā)的動(dòng)力仿真軟件，模擬實(shí)際路況，為客戶提供 的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。車內(nèi)配置智能分析荷載元件，通過風(fēng)扇功率控制， 控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī) 工況。通過構(gòu)建有限元分析，分析整車應(yīng)力變化，從而減少車身冗余結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車身輕量化設(shè)計(jì)。目前該系統(tǒng)已經(jīng)推出第二代，應(yīng)用在新推出的升級(jí)版長(zhǎng)安神童校車上，油耗同比下降15%。

　　長(zhǎng)安校車推進(jìn)校車動(dòng)力系統(tǒng)的多樣化選擇，實(shí)現(xiàn)國(guó)四排放柴油、汽油等多種動(dòng)力總成的匹配，可節(jié)能10%以上，有效降低運(yùn)營(yíng)成本，并大幅減少尾氣排放。

　　政府公車改革的出臺(tái)，展示了新一屆政府根治“三公消費(fèi)”問題的決心，也表明政府推廣綠色節(jié)能汽車的堅(jiān)定方向。正處于起步階段的中國(guó)校車，應(yīng)當(dāng)響應(yīng)政策號(hào)召，全行業(yè)共同努力發(fā)展安全校車、節(jié)能校車，讓學(xué)生上學(xué)之路更安全，同時(shí)不增加新的污染，讓環(huán)境更健康。長(zhǎng)安校車為中國(guó)發(fā)展綠色校車做出了自己的努力。

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