隨著“霧霾危機(jī)”的顯現(xiàn)，此前一再被推后的柴油車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)也已逐步開始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。中興汽車早在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)就已著手準(zhǔn)備國(guó)Ⅳ車型的研發(fā)，隨著國(guó)內(nèi)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)正式施行，中興汽車旗下威虎(報(bào)價(jià)參數(shù)圖片論壇)系列皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)率先推出柴油版國(guó)Ⅳ車型。
據(jù)記者了解到的 情況，目前，中興汽車威虎全系產(chǎn)品均已達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，中興汽車還計(jì)劃在2014年春節(jié)、元宵節(jié)“雙節(jié)”期間,加大國(guó)Ⅳ產(chǎn)品的普及力度，旗下威虎G3、威虎TUV兩大4GB1共軌產(chǎn)品將會(huì)以7.28萬(wàn)元的優(yōu)惠價(jià)格全面起售。
海外市場(chǎng)利潤(rùn)反哺 7.28萬(wàn)元惠利國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
據(jù)悉，目前中興威虎全系產(chǎn)品均已實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品升級(jí)，而 7-11萬(wàn)區(qū)間的價(jià)格定位，在同級(jí)別車型中，價(jià)格優(yōu)勢(shì)尤為明顯。其中，威虎共軌產(chǎn)品以7.28萬(wàn)元起的 售價(jià)，比同級(jí)別車型足足低了3000-4000元。
據(jù)中興汽車市場(chǎng)部人員介紹，“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)規(guī)升級(jí)成本高于汽油，從國(guó)Ⅲ升級(jí)到國(guó)Ⅳ，要增加至少10%的成本。而威虎產(chǎn)品全系國(guó)Ⅳ產(chǎn)品7-11萬(wàn)的價(jià)格定位，可以說(shuō)是真正地做到了技術(shù)升級(jí)但價(jià)格不漲，這很大一方面原因歸功于此前威虎G3在澳洲等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)實(shí)行歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的熱銷，使單車成本得以下降;同時(shí)，中興汽車也犧牲一部分的盈利，用海外利潤(rùn)來(lái)反哺國(guó)內(nèi)，彌補(bǔ)升級(jí)國(guó)Ⅳ所增加的成本，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者得到真正的實(shí)惠。”
中興汽車是中國(guó)第一臺(tái)皮卡的誕生地，也是最早進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌，利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)讓中興汽車的卓越品質(zhì)得到世界公認(rèn)。其中，威虎TUV作為中國(guó)高端皮卡的代表，2013年3月正式登陸澳大利亞市場(chǎng)，并獲得ADR認(rèn)證，在品質(zhì)和服務(wù)上均獲得了國(guó)際認(rèn)可，其出色的SUV底盤性能更是使威虎TUV贏得大批澳洲消費(fèi)者的親睞。
與此同時(shí)，中興汽車還率先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同步澳規(guī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。全車保修3年6萬(wàn)公里，并 推出BTB保修政策(前保險(xiǎn)杠到后保險(xiǎn)杠)，全車零部件保修覆蓋率達(dá)87%，是皮卡中保修里程最長(zhǎng)和保修項(xiàng)目最多的車型，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)。
高壓共軌技術(shù) 領(lǐng)銜皮卡國(guó)Ⅳ車市
據(jù)中興汽車技術(shù)部負(fù)責(zé)人介紹，威虎全系產(chǎn)品國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)共軌技術(shù)的運(yùn)用。目前，威虎產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)全系國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，確保了燃油經(jīng)濟(jì)性、排放環(huán)保性的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力加速性能的提升。
威虎TUV與威虎G3匹配CA4D28C4-1A發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)型最大限度地利用了4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共軌技術(shù)，零部件通用率達(dá)50%以上。采用博世2.0共軌系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，低轉(zhuǎn)速扭矩大，最大扭矩范圍寬;博世系統(tǒng)電腦控制，采用分缸加熱，冷起動(dòng)性好，可在零下35度順利起動(dòng)行駛。同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)、電控共軌、電動(dòng)EGR以及POC等先進(jìn)技術(shù)，超低噪音、節(jié)能環(huán)保，百公里實(shí)測(cè)油耗僅6.5L，防噪效果能接近汽油機(jī)水平，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)油耗降低9%，整機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
雖然目前市場(chǎng)上柴油國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)還仍舊處于推行階段，但隨著近年來(lái)空氣質(zhì)量的不斷惡化，業(yè)內(nèi)人士表示“國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒃诮粌赡陮?shí)現(xiàn)嚴(yán)格把控，而商用車切換到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后勢(shì)必會(huì)帶來(lái)一次全新的行業(yè)洗牌，部分不達(dá)標(biāo)車型也將退出市場(chǎng)，而在技術(shù)儲(chǔ)備及成本控制方面有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將獲得更大的市場(chǎng)發(fā)展空間與份額。”中興汽車手握威虎G3、威虎TUV國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的兩大4GB1共軌產(chǎn)品，優(yōu)勢(shì)地位明顯，在各家車企紛紛掉頭搶占國(guó)Ⅳ市場(chǎng)的節(jié)點(diǎn)上，威虎系列皮卡必將有不俗的表現(xiàn)。
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