俗話說你有張良計，我有過墻梯。近日《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》發(fā)布，北京各車商已經(jīng)有應(yīng)對政策了。
《北京市2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》近日發(fā)布，從明年起，每年24萬個的小汽車搖號指標將變?yōu)?5萬個。隨著新能源車配比的提高，非新能源車的配比量將從明年的13萬輛，減少至2017年的9萬輛。新方案發(fā)布后，多個品牌廠家和經(jīng)銷商均表示，新政將使北京市場的競爭更為激烈，但北京市場依然是極其重要的市場，未來將通過提高置換比例、加強售后服務(wù)等措施來降低影響。
東風雪鐵龍強化客戶服務(wù)體系
東風雪鐵龍的北京市場負責人也表示，北京的城市烙印和多達20萬人的保有量客戶令東雪廠家尤為重視，因此，不能只看對購買力的限制，也要注重龐 大的售后市場。今年，絕大多數(shù)的東雪經(jīng)銷商都能實現(xiàn)盈利。接下來，東雪首先要加強對老客戶的服務(wù)體系，其次要從有限的市場中挖掘機會。
長安福特售后占利潤額六成
長安福特一家經(jīng)銷商的負責人表示，即便限購政策進一步收緊，北京還是至關(guān)重要的市場之一，因為本地消費力仍然非常強勁。明年肯定會加大力度推廣二手車置換，而且尤其重視售后市場。以該店為例，雖然從去年中旬開始，長安福特的新車屢屢上市，極大地推動了新車銷售情況，但售后收入也占到整體利潤額的六成左右。而在新車上市之前，該店的新車銷量并不高，甚至是賠本銷售。與之相對的，售后利潤則占到了總體的七成甚至八成，并且可以保持整體盈利。另外，明年長安福特在北京的經(jīng)銷店數(shù)量還會增加。“新規(guī)發(fā)布后，相信廠家也會給我們政策支持，所以我們還是比較有信心的。”該負責人表示。
奧迪提高置換購車比例
首汽滕迪4S店銷售經(jīng)理王文仲認為，新政推出后北京市場的競爭將更為激烈，對經(jīng)銷店的銷量也會造成一定的影響。目前該店置換購車的比例為 80%，搖號購車和淘汰報廢各占10%的比例。王文仲認為，未來擁有車輛的群體將為購車主力軍，店內(nèi)工作重點是把握已有客戶資源，推進店內(nèi)換購比例。同 時，經(jīng)銷商還將根據(jù)廠家政策的調(diào)整，推出新的或延續(xù)現(xiàn)有換購、金融分期等政策推動置換購車。限購力度的加強對豪華車品牌無疑是個利好消息，未來的工作重點是繼續(xù)發(fā)展中高端客戶，并吸引低端客戶資源。
長城售后利潤提高兩成
長城泊士聯(lián)4S店總經(jīng)理趙保中指出，搖號指標的調(diào)整不管是對自主品牌還是合資品牌，都造成了一定的沖擊，未來店內(nèi)將通過提高售后利潤來減少影 響。據(jù)了解，目前泊士聯(lián)搖號購車和置換購車的比例為3:7，趙保中認為，未來在提高置換購車比例的同時，店內(nèi)重點將轉(zhuǎn)向售后。他指出，目前店內(nèi)售前的利潤大概占了全部利潤的六成，未來希望能把售后利潤從目前的四成提升到六成，從而降低新車銷售下滑對店內(nèi)利潤的影響。
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