據(jù)英國路透社2013年11月11日的消息，現(xiàn)代汽車集團表示，其研發(fā)總裁權(quán)滿植，以及另外兩名高管由于頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量問題而辭職。現(xiàn)代公司希望在關(guān)鍵車型發(fā)布前保持良好的聲譽。

    權(quán)滿植擔任研發(fā)總裁只有一年多時間，曾主持了新款勞恩斯 轎車的國內(nèi)媒體見面會�，F(xiàn)代還替換掉了兩個負責工程和電子技術(shù)的高管，作為其 人事重組的一部分。他們以辭職來 “承擔一系列質(zhì)量問題的責任， ”現(xiàn)代汽車在一份聲明中說到。

　　這一人事變動正值現(xiàn)代集團努力提升品牌形象，卻接連遭遇車輛質(zhì)量問題，并在韓國、美國等市場展開一系列召回之際。除了研發(fā)總裁權(quán)文植以外，該集團另外兩名高管也已辭職。

　　去年11月份，現(xiàn)代與起亞汽車承認多款新車在美國市場的燃效標定存在虛高現(xiàn)象，涉及規(guī)模達上百萬輛汽車。而權(quán)文植在此事件之前不久剛剛出任研發(fā)總裁，截至日前引咎辭職剛剛一年有余。

　　此外，另外兩名辭職的高管負責的業(yè)務(wù)為工程與電子技術(shù)。現(xiàn)代在一份聲明中宣稱，以上兩名技術(shù)高管的辭職是為了承擔一系列質(zhì)量問題的責任。

　　現(xiàn)代汽車上周宣布將在美國擴大Genesis的召回規(guī)模，使得該車型在美國與韓國本土的召回數(shù)量增至接近15萬輛。而在今年4月份，現(xiàn)代與起亞宣布了針對北美市場的三起召回，召回規(guī)�？傆嬤_到220萬輛。

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