邁進(jìn)1000萬輛的上海大眾，伴隨著新C級(jí)車和高端SUV的投產(chǎn)，將走上全面的提升階段。
年底，上海大眾將迎來第1000萬輛汽車下線。“4月份剛剛慶祝完900萬輛，半年多的時(shí)間，又能慶祝1000萬輛了。我們第一個(gè)100萬輛用了15年。”上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑如此感慨。
此前早已傳出消息，上海大眾將推出一款定位于帕薩特和輝騰之間的中高級(jí)C級(jí)轎車。而在今年6月，上海大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑也已經(jīng)透露，這款C級(jí)轎車整體造型接近尾聲。日前，這款代號(hào)511 C-NB的C級(jí)轎車測(cè)試車首次曝光，按照計(jì)劃這款車型將在2014年年底正式上市銷售，整體定價(jià)預(yù)計(jì)主要集中在30-40萬元價(jià)格區(qū)間。
1、C級(jí)新車2年內(nèi)上市
網(wǎng)絡(luò)的提升將大大增加上海大眾的運(yùn)營能力，在今后的兩年內(nèi)，上海大眾的網(wǎng)絡(luò)將會(huì)迎來C級(jí)車和大型SUV，這兩款定位更高級(jí)別的車型也將成為上海大眾未來一段時(shí)間的工作重點(diǎn)。
“我們的網(wǎng)絡(luò)必須為更高級(jí)別的新車做好準(zhǔn)備。”賈鳴鏑表示。同時(shí)，他也首次透露，上海大眾的C級(jí)新車預(yù)計(jì)2015年投產(chǎn)2016年上市。長沙的工廠也在2015年正式投產(chǎn)。
上海大眾全新開發(fā)C級(jí)車的方案是從2010年左右開始的。當(dāng)時(shí)面臨全新帕薩特的開發(fā)，由我們來開發(fā)一款針對(duì)中國、美國的市場(chǎng)產(chǎn)品，因?yàn)檫@些市場(chǎng)帕薩特客戶的共同點(diǎn)是需要空間大一點(diǎn)的，造型好、并要豪華舒適的高級(jí)轎車。德國大眾在大眾品牌上也缺乏這一級(jí)別的車型，德國大眾希望拉升大眾品牌。
在這樣的戰(zhàn)略指引下，這款C級(jí)車由上海大眾來負(fù)責(zé)開發(fā)。開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品需要五至七年，需要長時(shí)間的試驗(yàn)和各方面的準(zhǔn)備工作，至今已經(jīng)做了很多準(zhǔn)備工作，包括市場(chǎng)調(diào)研等，預(yù)計(jì)2015年投產(chǎn)2016年上市。
同時(shí)，賈鳴鏑也首度透露：“未來兩年，大眾品牌將有七款新產(chǎn)品推出，全新帕薩特、全新朗逸、全新途安后續(xù)車型、全新的途觀、C級(jí)車、大型的SUV，還有A+級(jí)的轎跑車都會(huì)推出。”
2、進(jìn)口車將提升網(wǎng)絡(luò)能力
“為什么我們要做這件事?為了我們的客戶想換車，我們有更高級(jí)別車輛可以提供。同時(shí)，我們的經(jīng)銷商也能學(xué)會(huì)如何更好地接待高端車客戶，我們把這次合作當(dāng)成培訓(xùn)。”面對(duì)上海大眾為何會(huì)選擇和進(jìn)口大眾渠道合作，賈鳴鏑表示：“我們沒有任何利潤。”
但賈鳴鏑認(rèn)為，與進(jìn)口車的合作是雙贏的。進(jìn)口車需要經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，上海大眾需要做高端車型銷售的準(zhǔn)備。目前大眾品牌 端的車型是帕薩特V6和途觀頂配，將來會(huì)有C級(jí)車和大型SUV，一些高端產(chǎn)品大概會(huì)在兩年之內(nèi)上市。那么我們的銷售網(wǎng)絡(luò)需要具備這樣的能力，需要準(zhǔn)備好了來銷售高端車型，我們希望銷售網(wǎng)絡(luò)能早一點(diǎn)介入準(zhǔn)備之中。
同時(shí)對(duì)于進(jìn)口大眾來說，目前的網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，上海大眾的加入可以大大擴(kuò)展進(jìn)口大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)。上海大眾會(huì)在一、二線布局不盡合理、或是網(wǎng)點(diǎn)能力不強(qiáng)的地方，對(duì)其網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充。在三、四、五線城市，大眾進(jìn)口車銷售網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率很低，四線城市甚至只有20%的覆蓋率，上海大眾將重點(diǎn)幫助進(jìn)行覆蓋。
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