隨著越來越多汽車開進尋常百姓家，中國汽車質量和維權意識也在不斷增強。目前中國汽車業(yè)投訴面較廣，從整車到二手車，從汽車產品質量到汽車服務都有涉及。
汽車投訴屢見不鮮，畢竟汽車是大宗商品，消費者對其質量的期望值非常大，然而逐年升高的汽車投訴量，讓人們意識到汽車產品加速更新?lián)Q代的過程中所表現(xiàn)出的倉促，汽車產品的缺陷也就隨之出現(xiàn)了。從去年的豐田汽車全球大規(guī)模召回事件中，消費者看到了維護自己合法權益的方式之外，更多的是對品牌的失望。我們一起來看看十月轎車投訴量。
一、 天籟新車可靠性下降
投訴數據雖然不能完全反映出問題的全部，但看出一些征兆已經足夠。天籟近期的車主反饋就已經將此款車可靠性的問題表露出來。變速箱漏油毫無疑問是個硬傷，在以往天籟車型上，cvt變速箱從來沒有這么集中地出現(xiàn)漏油問題，東風日產應該果斷進行系統(tǒng)反省和優(yōu)化工作。
二、大眾車型投訴量小幅上升
本月有9款大眾車型入圍銷量top30，較上月減少一款。不過，兩個大眾的投訴量卻普遍有所上升，其中既包括了明銳(報價 圖片 參數)這樣增長幅度較大的車型，也包括了捷達(報價 圖片 參數)這種長期保持了低投訴量的車型。新寶來(報價 圖片 參數)的投訴量增長也應該引起注意。
三、自主品牌3車入圍意義不凡
帝豪ec7、榮威350(報價 圖片 參數)和長城c30同時入圍銷量top30車型，即便是暫時現(xiàn)象，也具有非常大的意義。畢竟，榜單上有很長時間自主品牌都只是ec7一根獨苗。榮威350的再次進入，給了關心自主品牌發(fā)展的人們非常大的信心，特別是350的投訴量一直非常平穩(wěn)，使得這種進步顯得更為扎實。
四、奧迪A6L投訴量違和品牌地位
數量一直保持低位的奧迪A6L)近期投訴量有所增加，雖然趨勢并不明顯，但這種現(xiàn)象與奧迪自身地位并不協(xié)調。車主反映的問題集中在變速箱以及產生的售后服務問題上。希望這只是短暫現(xiàn)象，如果A6L的投訴量也出現(xiàn)問題，將可能會與奧迪Q5(報價 圖片 參數)一起，形成對奧迪品牌的共同壓力。
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