上海大眾自2010年起啟動了C級車計劃。開發(fā)一個新產(chǎn)品需要五至七年，全新C級車預計2015年投產(chǎn)2016年上市，這將改變大眾品牌沒有C級車的現(xiàn)狀。
近日，上海大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受媒體采訪時概述了上海大眾的新車計劃，其中斯柯達品牌將會在2014年推出兩款全新車型，而上海大眾全新開發(fā)的大眾C級車(中大型轎車)也會在2016年上市。
高端規(guī)劃
用賈鳴鏑的話來說，今年是上海大眾很特殊的一年。今年其同時迎來第900萬輛轎車下線和第1000萬輛轎車下線，僅用大半年時間完成100萬輛的累積。 的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年10月初上海大眾僅大眾品牌銷量已突破100萬輛。從銷量表現(xiàn)來看，上海大眾已經(jīng)在市場占有率上擁有 自信，在此前提下如何“向上走”成為其未來最重要的規(guī)劃。
為此，上海大眾自2010年起啟動了C級車計劃。開發(fā)一個新產(chǎn)品需要五至七年，全新C級車預計2015年投產(chǎn)2016年上市，這將改變大眾品牌沒有C級車的現(xiàn)狀。同時基于大眾CrossBlue概念車研發(fā)的大型SUV也將在2016年前投產(chǎn)。高端產(chǎn)品的引入，對上海大眾銷售網(wǎng)絡提出了更高的要求，在這種情況下參與進口大眾車型的銷售顯得順理成章。
賈鳴鏑介紹，進口車業(yè)務從談判到發(fā)展僅用時一個多月，目前已審批71家經(jīng)銷商，年內(nèi)將達到90家。明年進口車銷售將進一步鋪開，產(chǎn)品也不僅限于途銳(報價 圖片 參數(shù))、T5和夏朗，預計明年進口車銷量將達2萬-3萬輛。進口車銷量將直接統(tǒng)計入大眾中國，但對提升上海大眾高端產(chǎn)品營銷能力卻至關重要。上海大眾每年高端車型用戶近40萬輛，未來高端品牌產(chǎn)品投放后給有品牌忠誠度的車主提供了換車選擇，而經(jīng)銷商通過進口車銷售能學會如何更好地接待高端車客戶。“我們把這次合作當成培訓，沒有利潤的。”賈鳴鏑總結道。
不愁新品
家族式的發(fā)展模式，另外一種解讀是缺乏新產(chǎn)品的無奈之舉，但上海大眾顯然不這么認為。
賈鳴鏑介紹，除了明年僅有兩款新產(chǎn)品，新Polo(報價 圖片 參數(shù))和高端A級車的亮相外，2015年后上海大眾將迎來新產(chǎn)品的集中爆發(fā)，包括新帕薩特、新朗逸(報價 圖片 參數(shù))、新途安(報價 圖片 參數(shù))、新途觀(報價 圖片 參數(shù))、C級轎車、大型SUV、高端A級車都將在2016年前投產(chǎn)上市。
而隨著寧波工廠的投產(chǎn)，明年上海大眾產(chǎn)能將達175萬輛，等到長沙工廠投產(chǎn)到2015年上海大眾將實現(xiàn)200萬輛的產(chǎn)能。即便如此，按照上海大眾目前的產(chǎn)銷增幅，每年25萬輛的增長仍走的是穩(wěn)打穩(wěn)扎的路線。
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