由于歐洲市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)低迷，眾多汽車(chē)廠商選擇降低銷(xiāo)量目標(biāo)，以緩解車(chē)輛庫(kù)存帶來(lái)的壓力。而在這其中，大眾汽車(chē)也是受到了歐債危機(jī)的影響，在歐洲市場(chǎng)庫(kù)存壓力不斷增大。近日根據(jù)彭博社的報(bào)道，大眾汽車(chē)正計(jì)劃將庫(kù)存車(chē)輛移至中國(guó)，并計(jì)劃將明年對(duì)中國(guó)市場(chǎng)出口數(shù)量提升至20萬(wàn)輛。根據(jù)大眾汽車(chē)進(jìn)口車(chē)此前公布的今年目標(biāo)銷(xiāo)量10萬(wàn)的數(shù)據(jù)分析，明年進(jìn)口車(chē)方面將在現(xiàn)有目標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行翻倍。
歐洲車(chē)市低迷 本土購(gòu)買(mǎi)力下降/庫(kù)存提升10月下旬大眾汽車(chē)CEO文德恩教授在接受采訪時(shí)曾表示：歐洲市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)低迷使得大眾在歐洲本土生產(chǎn)車(chē)輛無(wú)法完全消化，我們會(huì)將庫(kù)存車(chē)輛轉(zhuǎn)移至中國(guó)市場(chǎng)，以保證歐洲市場(chǎng)車(chē)輛的產(chǎn)銷(xiāo)平衡。此外在明年大眾汽車(chē)將計(jì)劃向中國(guó)市場(chǎng)出口20萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，這其中包括奧迪以及斯柯達(dá)品牌車(chē)型。
從此前大眾集團(tuán)方面公布的銷(xiāo)量數(shù)字來(lái)看，大眾汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)今年前3季度銷(xiāo)量為514986輛，而去年同期銷(xiāo)量為526379輛，同比下降了2.16%，另外在歐洲整體市場(chǎng)份額方面，大眾汽車(chē)從去年同期21.92%降至21.83%。面對(duì)這樣的現(xiàn)狀，大眾汽車(chē)決定將庫(kù)存轉(zhuǎn)移至目前全球最大汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售，這樣的作法是非常符合邏輯的。但從現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)角度分析，長(zhǎng)期以來(lái)大眾汽車(chē)的銷(xiāo)售主要來(lái)自兩個(gè)合資品牌的貢獻(xiàn)，而進(jìn)口車(chē)方面銷(xiāo)量比較平穩(wěn)，但遠(yuǎn)不及合資品牌銷(xiāo)量。
大眾擬提升一倍銷(xiāo)售計(jì)劃 即將對(duì)華出口
目前大眾進(jìn)口車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群偏向“小眾化”，究其原因我們不難發(fā)現(xiàn)，由于進(jìn)口車(chē)在入關(guān)時(shí)需要繳納關(guān)稅，這也注定進(jìn)口車(chē)的價(jià)格將高于國(guó)產(chǎn)車(chē)型，所以此市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)需求是有限的。在2011年，大眾進(jìn)口車(chē)方面銷(xiāo)量顯示為5.3萬(wàn)輛，而在今年的北京車(chē)展期間，大眾汽車(chē)宣布將全年目標(biāo)銷(xiāo)量由11萬(wàn)輛降為10萬(wàn)輛。而根據(jù)大眾CEO文德恩教授的表態(tài)，明年20萬(wàn)輛的目標(biāo)銷(xiāo)量將在現(xiàn)有目標(biāo)上再次翻倍，但就目前市場(chǎng)情況分析而言，明年的銷(xiāo)售目標(biāo)完成起來(lái)或?qū)⒂泻艽蟮碾y度。
近日網(wǎng)通社記者走訪了部分大眾進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，其中一位經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示：今年以來(lái)，很多進(jìn)口車(chē)不在像前兩年那樣搶手，很多需要加錢(qián)提車(chē)的車(chē)型，也由于政府方面對(duì)個(gè)人購(gòu)車(chē)的限制力度加大，由加價(jià)變?yōu)槠絻r(jià)甚至賠錢(qián)進(jìn)行賣(mài)車(chē)，市場(chǎng)變化速度相當(dāng)之快。”而當(dāng)記者將大眾進(jìn)口車(chē)方面或?qū)N(xiāo)售計(jì)劃再次提高的消息告知對(duì)方后，對(duì)方對(duì)此也是較為吃驚，并無(wú)奈地?fù)u了搖頭，表示這樣的銷(xiāo)售計(jì)劃基本沒(méi)有可能完成。
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