業(yè)內(nèi)人士分析，三包規(guī)定實施以后極有可能推高車價，廠家推新車，定價的時候就要把風險計算進去，就像保險公司推任何保險其實是要把自己的風險計算進去一樣，如果三包真的會出現(xiàn)，它會有一個風險防范，那它的價格上會提高一些。

　　另外，汽車三包新規(guī)檢驗和鑒定條款操作性不強也收到消費者的質(zhì)疑。有專家表示，造成鑒定難的問題，一是在于車輛質(zhì)量鑒定費用高昂，普通消費者難以承受。另一個原因就是現(xiàn)有汽車質(zhì)量方面的檢測機構(gòu)太少、不夠中立，鑒定程序繁瑣、周期較長。在多數(shù)情況下，汽車出了質(zhì)量問題，都是廠家自行鑒定，這種既當“運動員”又當“裁判員”的現(xiàn)狀，讓消費者無法認可檢測數(shù)據(jù)或鑒定結(jié)論。

　　中國汽車流通協(xié)會副會長沈進軍也表示，政府主管部門太追求汽車三包的時間點，而忽略了如何保證廠家、經(jīng)銷商和消費者三方的權益，如何使三包真正落地執(zhí)行，司法部門如何做司法鑒定。汽車三包是一個漫長的過程，但是在這個過程中付出代價最大的是經(jīng)銷商。

　　到底三包政策實施之后汽車行業(yè)的一個銷售格局會怎樣沒人會知道，10月1日是見證“奇跡”的時刻。

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