擁有一個好的環(huán)境，第一個目標就是要減少環(huán)境污染。那么減少環(huán)境污染最重要的是汽車尾氣的排放，混合動力汽車將成為減排先鋒。

　　國家環(huán)保部門數(shù)據(jù)顯示，2011年全國汽車排放的氮氧化物占全國氮氫化物排放總量的1/4。作為全球汽車產銷第一大國，環(huán)境污染是目前首要解決的一大問題。但混合動力汽車有望成為減排先鋒。

　　混合動力車現(xiàn)實且環(huán)保

　　除國家頒布相關環(huán)保政策、大力發(fā)展公共交通網(wǎng)絡以外，呼吁綠色出行、積極發(fā)展節(jié)能減排的私家車也是一項切實可行的方案。在所有節(jié)能與新能源車型中，混合動力車型以其相對成熟的技術和穩(wěn)定性能，被視為目前適宜推廣的節(jié)能減排車型。

　　相比純電動汽車技術，“現(xiàn)階段混合動力汽車相關技術已比較成熟，基本不需要改變駕駛方式，產業(yè)化條件要求較低，也不需要配套基礎設施支持”，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚說。

　　事實上，車企在混合動力技術上早已展開布局相互角力。大眾、通用、寶馬、奧迪都已加入到混合動力陣營中來，本土企業(yè)如長安、奇瑞等也有混合動力車型推出。而豐田作為全球混合動力技術的佼佼者，其“油電混合雙擎動力技術”已堪稱全球領先、成熟的混合動力技術，在全球售出超過460萬輛混動車型。

　　作為豐田在華的事業(yè)體，廣汽豐田推出了混合動力車型——凱美瑞·尊瑞。它搭載的油電混合雙動力系統(tǒng)，屬強混合動力系統(tǒng)。這套強混系統(tǒng)在先進性、成熟性和易用性方面優(yōu)勢明顯。

　　據(jù)了解，凱美瑞·尊瑞這套油電混合雙動力系統(tǒng)，會根據(jù)不同的駕駛狀況靈活地使用發(fā)動機和電動機，以獲得燃油效率最大化。相比汽油版車型，凱美瑞·尊瑞的燃油經濟性提高了近32%，綜合工況油耗更是達到驚人的5.3升/100公里;碳氧化物排放量降低32%，相當于80棵樹1年吸收的CO2量，符合 的京Ⅴ排放標準。同時，這款車在純電動模式下，可以行駛3公里左右。

　　使用上與普通汽油車型無異

　　對于消費者普遍關心的混合動力電池及車輛駕駛習慣，廣汽豐田的工作人員解釋，凱美瑞·尊瑞無須外插充電，使用與普通車型無異，消費者無需改變駕駛習慣。同時，凱美瑞·尊瑞搭載高品質的鎳氫電池，安全耐用，電池與整車壽命相同，車主在正常的使用周期內都無需為電池的維護投入費用。此外，廣汽豐田針對電池還推出了“8年或20萬公里”超長保修服務，為車主免去后顧之憂。

　　另據(jù)了解，近期廣汽豐田在北京地區(qū)推出了“拒絕陰霾，共創(chuàng)藍天”活動。活動包括“環(huán)保倡議、體驗環(huán)保車、讓利支持使用低排車型”等環(huán)節(jié)，引起了消費者的廣泛關注。

　　從中央到地方政策的支持、車企的共同努力以及消費者的認可和接受，將促使混合動力車型更好地發(fā)揮節(jié)能減排優(yōu)勢，減少環(huán)境污染。助力“美麗中國”藍圖繪就。

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