據(jù)了解，國Ⅴ氣體機進行測試時，使用的燃氣質(zhì)量是標定的，甲烷的純度也在規(guī)定的范圍內(nèi)。但車輛上路運行后，氣體機如果不適應(yīng)國內(nèi)的燃氣品質(zhì)，就可能會產(chǎn)生故障。因此，很多車企呼吁統(tǒng)一燃氣標準。“天然氣的主要成分是甲烷，且含有其他成分，在燃燒過程中會產(chǎn)生氮氧化物，導致排放水平不過關(guān)。目前，國內(nèi)對燃氣的標準沒有一個清晰的定論。如果國家能夠?qū)囉萌細鈽藴食雠_一系列的政策，對排放的耐久性和一致性是有好處的。”鐘先生說。
“天然氣和原油不同，油可以通過冶煉技術(shù)把控品質(zhì)，而天然氣則由于產(chǎn)地不同，每個地方含有的雜質(zhì)也不一樣，提煉的過程中會有很細微的差異。”某品牌服務(wù)站維修經(jīng)理楊健表示，國Ⅳ時期，開采的天然氣即使不經(jīng)過任何處理也能滿足排放標準，但是升級到國Ⅴ后，如果燃氣中仍然存在雜質(zhì)，排放就可能達不到要求。
如何才能解決?楊健告訴記者，目前國Ⅴ車上已經(jīng)安裝了后處理系統(tǒng)，可以將排出的氣體進行還原，使其燃燒更加充分，減少尾氣排放。但這只是權(quán)宜之計，仍需要國家統(tǒng)一燃氣標準，因此，應(yīng)該將其提到日程上來。
據(jù)了解，國家目前正在對天然氣標準進行擬訂，希望在不久的將來，會制定出系統(tǒng)完善的標準體系。制定統(tǒng)一的燃氣標準后，還要加大力度去執(zhí)行，如果還抱著得過且過的心態(tài)，那么該標準將形同虛設(shè)。
投稿郵箱：chuanbeiol@163.com 詳情請訪問川北在線：http://sanmuled.cn/
