記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京率先在全國(guó)執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)京V排放標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)月后，此次技術(shù)升級(jí)要求較高，不少車(chē)型已難覓蹤影。市場(chǎng)上車(chē)價(jià)并未現(xiàn)太大波動(dòng)。
施行京V后，日前北京市環(huán)保局公布的已達(dá)標(biāo)車(chē)型目錄上有200多個(gè)在列，但按照國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)400款左右來(lái)計(jì)算，仍有近半缺失。
不過(guò)，值得欣慰的是，由于此前車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商準(zhǔn)備較為充分，雖然部分品牌車(chē)型總量有所減少，但剩余的達(dá)標(biāo)產(chǎn)品國(guó)Ⅵ、京Ⅴ款切換已基本到位，且市場(chǎng)上車(chē)價(jià)并未現(xiàn)太大波動(dòng)。
車(chē)型不全
據(jù)了解，目前合資品牌已基本完成了產(chǎn)品切換工作，多數(shù)廠家2月就已停止了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的供應(yīng)。在一家一汽-大眾4S店，北京商報(bào)記者看到店內(nèi)的所有在售車(chē)型都已切換成京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。一家上海通用4S店的銷(xiāo)售人員也表示，除凱越外所有車(chē)型都已達(dá)標(biāo)京Ⅴ。
雖然合資品牌在售車(chē)型普遍為京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，但仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，不少4S店的展臺(tái)上或多或少消失了幾款車(chē)型，如東風(fēng)雪鐵龍C2、老款凱越、經(jīng)典�？怂沟�，已是難覓蹤影。當(dāng)然，不久之后這其中的部分車(chē)型，如凱越、福克斯等會(huì)有新款補(bǔ)上，但與過(guò)去的老款相比卻已不同。即便拋開(kāi)有新車(chē)型接替的不說(shuō)，仍有不少車(chē)型是徹底地離開(kāi)了京城市場(chǎng)。
與合資品牌相比，自主品牌京Ⅴ車(chē)型的切換顯得有些準(zhǔn)備不足。北京商報(bào)記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前不少自主品牌仍未有京Ⅴ車(chē)型供應(yīng)。據(jù)一家一汽奔騰4S店的銷(xiāo)售人員透露，目前奔騰B50國(guó)Ⅳ車(chē)型已消化完畢，但京Ⅴ車(chē)型到店時(shí)間還沒(méi)有確切消息，店里已經(jīng)處于無(wú)車(chē)可賣(mài)的尬尷局面。同樣在一家奇瑞4S店，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)在售的14款車(chē)型中，只有瑞虎和E5已有京Ⅴ車(chē)型到店，其他車(chē)型仍在升級(jí)切換中。
亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝告訴北京商報(bào)記者，目前市場(chǎng)上自主品牌中只有長(zhǎng)城、比亞迪的京Ⅴ車(chē)型占到了在售車(chē)型的80%以上;而奇瑞、華晨等品牌則將賣(mài)得較好的幾款車(chē)型先行提升了排放標(biāo)準(zhǔn)，以維持近一段時(shí)間北京市場(chǎng)的銷(xiāo)售;至于其他小眾品牌，目前處于無(wú)京Ⅴ車(chē)型可賣(mài)狀態(tài)的較多，經(jīng)營(yíng)處境堪憂(yōu)。
車(chē)價(jià)平穩(wěn)
雖然車(chē)型不全，但好在車(chē)價(jià)平穩(wěn)，近月來(lái)并未現(xiàn)太大波動(dòng)。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這主要因?yàn)榫躏L(fēng)吹出得足夠早。事實(shí)上，早在一年前就開(kāi)始有聲音稱(chēng)，京城車(chē)市銷(xiāo)售車(chē)型排放標(biāo)準(zhǔn)不久后將升級(jí)。聞風(fēng)后，各大車(chē)企紛紛著手技術(shù)改進(jìn)，提升車(chē)型排放標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至去年年底，九成以上的合資品牌已經(jīng)為京Ⅴ換代做好了準(zhǔn)備，包括東風(fēng)悅達(dá)起亞、上海通用、廣汽豐田、東風(fēng)標(biāo)致在內(nèi)的很多品牌，在3月1日前就已開(kāi)始銷(xiāo)售京Ⅴ車(chē)型。因此，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，這些品牌可以說(shuō)沒(méi)有受到任何影響，購(gòu)銷(xiāo)均在正常進(jìn)行。
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