蘇瑞博表示：“2012年，通用在華共新增800家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，在去年底前網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)達(dá)到3800家。2013年，計(jì)劃再新增400家網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)將增加到4200家。”根據(jù) 《規(guī)劃》，預(yù)計(jì)在2015年前，通用在華經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將最終達(dá)到5100家。

　　從通用在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)分布圖上看，西部成為其未來布局的重點(diǎn)。“到2017年，通用在中國(guó)西部的經(jīng)銷商數(shù)量將從目前的1000家增加至1700家。”蘇瑞博表示。

　　大眾步步緊逼

　　對(duì)于通用而言，在華新規(guī)劃的發(fā)布，不僅是蘇瑞博“新官上任三把火”的表現(xiàn)，這也和目前中國(guó)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及來自大眾集團(tuán)的步步緊逼相關(guān)。

　　蘇瑞博告訴記者，“第一季度中國(guó)的GDP增速相對(duì)緩慢。鑒于此，我們預(yù)計(jì)今年整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)預(yù)期為7%到8%左右，銷量約為2100萬輛。”

　　在中國(guó)車市告別高速增長(zhǎng)的同時(shí)，通用汽車在中國(guó)也正面臨來自于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾的壓力。去年通用在華的銷量高于大眾，上海通用超越一汽-大眾成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)的 。但是在去年第三季度，通用在華季度銷量領(lǐng)跑中國(guó)車市多年之后，首次被大眾超越。

　　通用汽車去年三季報(bào)顯示，該集團(tuán)三季度在華銷量為66.47萬輛，雖然同比增長(zhǎng)7.3%，但這一季度大眾在華銷量為70.49萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到20.6%。

　　據(jù)了解，大眾汽車計(jì)劃在2015年前在華投資98億歐元(約合130億美元);在華銷售的產(chǎn)品將增加至94款，包括34款本土生產(chǎn)車型以及60款進(jìn)口車型。2015年前后，大眾在華的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)計(jì)劃達(dá)到3000家左右，其中大眾品牌計(jì)劃擴(kuò)展到1900家，奧迪和斯柯達(dá)品牌也將分別超過500家。

　　“未來隨著在華新建的7個(gè)工廠的投產(chǎn)，2018年在華產(chǎn)能也將全面提升至400萬輛。”大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官文德恩表示。

　　小編注：在未來三四年間，大眾汽車和通用汽車在華的投資與擴(kuò)張速度基本持平，兩大汽車公司在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生一系列積極的影響。究竟誰將在中國(guó)拔得頭籌，終將由市場(chǎng)來考驗(yàn)。

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