受美國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)整體不景氣的影響，Coda公司成為了美國(guó)今年以來(lái)第二家宣告破產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。而其中國(guó)合作伙伴長(zhǎng)城、哈飛坦言國(guó)外市場(chǎng)將受影響。

　　Coda公司成立于2009年，采用了貼牌生產(chǎn)的商業(yè)模式，與天津力神、哈飛合作共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，首款車(chē)以哈飛賽豹為原型，搭載由天津力神邁爾斯動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司提供的鋰離子電池，由哈飛汽車(chē)制造并貼牌銷(xiāo)往美國(guó)。Coda公司還聘請(qǐng)前通用中國(guó)高管墨菲擔(dān)任CEO。2012年Coda公司在美國(guó)推出了首款純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，該款汽車(chē)一次充電續(xù)航里程201公里，售價(jià)約37250美元。但這款車(chē)上市以來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，截至目前僅售出100多輛，并因安全氣囊故障實(shí)施過(guò)召回。

　　Coda走向破產(chǎn)與美國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)整體不景氣有關(guān)。今年4月，美國(guó)另一家電動(dòng)車(chē)公司菲斯科宣布裁員75%，計(jì)劃走向破產(chǎn)程序。更早些時(shí)候，美國(guó)電池企業(yè)A123已被中國(guó)零部件公司萬(wàn)向收購(gòu)，美國(guó)能源部發(fā)言人稱2015年前部署100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。僅有特斯拉公司宣布今年一季度將實(shí)現(xiàn)盈利。Coda的商業(yè)模式在業(yè)內(nèi)也備受批評(píng)。一位分析人士指出，包括核心的電池在內(nèi)的技術(shù)采取外包方式，這導(dǎo)致Coda對(duì)外依賴度過(guò)高，降低了自身對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)和風(fēng)險(xiǎn)的控制能力。

　　按照Coda公司的破產(chǎn)計(jì)劃，該公司與長(zhǎng)城汽車(chē)、哈飛汽車(chē)的合作將可能受到影響。

　　2012年4月，Coda公司與長(zhǎng)城汽車(chē)簽署合作協(xié)議，雙方計(jì)劃共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，由Coda提供電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)體由長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2014年投產(chǎn)并銷(xiāo)售，在北美市場(chǎng)的銷(xiāo)售將以Coda品牌推出，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售將以長(zhǎng)城品牌推出。

　　長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日對(duì)本報(bào)記者表示，“假如最后要進(jìn)入破產(chǎn)清算階段，雙方的合作就不可避免會(huì)受到影響。”

　　哈飛汽車(chē)此前與Coda公司簽訂了2012年生產(chǎn)5000輛哈飛賽豹純電動(dòng)汽車(chē)并全部出口到美國(guó)市場(chǎng)的協(xié)議。哈飛汽車(chē)內(nèi)部人士表示，由于種種原因，2012年哈飛賽豹純電動(dòng)車(chē)實(shí)際出口數(shù)量不足1000輛。

　　“不完全是產(chǎn)能的問(wèn)題，和他們(Coda公司)的整個(gè)談判也不是很順利，最后交車(chē)的數(shù)量也就跟原計(jì)劃相差很多。”該人士透露，哈飛與Coda合作始終未能“走上軌道”，賽豹純電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售的計(jì)劃也未能實(shí)現(xiàn)。

　　小編注：Coda進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)，哈飛純電動(dòng)車(chē)美國(guó)業(yè)務(wù)將受到一定影響，但國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)拓展不會(huì)受影響，據(jù)悉賽豹純電動(dòng)車(chē)將擇機(jī)在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售。

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