“合資自主”自誕生以來一直爭議不斷。去年，啟辰和寶駿的良好表現(xiàn)以及官方的力挺，充分證明了其存在的合理性。
不久前的上海車展上，合資自主呈現(xiàn)了爆發(fā)的態(tài)勢，華晨寶馬之諾、一汽豐田朗世、東風悅達起亞典悅以及長安福特佳躍等品牌首次亮相。市場人士預測，隨著新品牌的不斷加入和成長，合資自主品牌有望在車市開拓越來越大的份額。在此之前，合資自主品牌只有東風日產啟辰、廣汽本田理念、上汽通用五菱(寶駿)等寥寥幾個，其中市場表現(xiàn)值得稱道的不多。但值得一提的是啟辰，上市首年銷量近7萬輛，以搶眼的表現(xiàn)讓人們對合資自主品牌的市場發(fā)展更具信心。
留心觀察不難發(fā)現(xiàn)，最新亮相的幾個合資自主新品牌有一個共同的特點，就是不約而同地把發(fā)展重心放到新能源車方面，都將首款車型定為純電動車。但事實上，從中國當前新能源車的商業(yè)化進程來看，純電動車要想在市場上有所作為，還需要較長的時間。
由此從表面上看，合資自主的發(fā)展方向出現(xiàn)了兩個方向的分化。一是以啟辰、寶駿等為首，走的是“國民車”路線，針對車市的主流需求造車，以差異化賣點與合資品牌、自主品牌搶奪市場;二是以尚待進入銷售渠道的郎世、之諾等為代表，走的是新能源車路線，想要搶占的是未來被看好的新能源車市場。
有業(yè)內人士認為，兩個發(fā)展方向體現(xiàn)了車企對合資自主定位側重的不同。雖然各有打算，但從目前來看，未來數(shù)年里合資自主開拓市場份額的主力軍仍然將由啟辰、寶駿等以“國民車”為發(fā)展目標的品牌來承擔。
在理念、寶駿、啟辰三大“老牌”合資自主品牌中，啟辰正式投入市場最晚，但取得的成績卻很亮眼。2012年4月啟辰首款車型上市，一年內品牌累計銷量近7萬輛。而其“在五年內覆蓋各大主流區(qū)隔”的產品規(guī)劃，更讓業(yè)界對其未來發(fā)展抱有很大期待。
此外，憑借“專屬銷售·共網服務”的創(chuàng)新營銷模式，啟辰充分發(fā)揮了東風日產積累多年的網絡優(yōu)勢，服務水平迅速與主流合資品牌看齊。130多家啟辰專營店和600多家NISSAN專營店實現(xiàn)“全網互修認證”，為消費者打造“20公里服務圈”。千余家二級網點迅速鋪設到各大城市乃至縣域，市場覆蓋率高達99%。
而且，啟辰在新能源車領域也有著切實可行的戰(zhàn)略規(guī)劃。啟辰首款量產電動車e30已于去年廣州車展發(fā)布，將在今年秋季開始大規(guī)模的商業(yè)示范運營，并于2015年前量產上市。今年上海車展上，啟辰發(fā)布了新能源“V藍戰(zhàn)略”，表示在全力推動電動汽車商業(yè)化普及的同時，也將根據(jù)消費者需求，開展多種新能源方向的創(chuàng)新與嘗試。
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