據(jù)乘聯(lián)會公布的最新監(jiān)測數(shù)據(jù)，剛剛過去的5月份，乘用車市場維持平穩(wěn)走勢，廠家批發(fā)量和零售環(huán)比均基本持平，但同比增速仍在10%以上。近期車市將迎來淡季，并處在節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策的“空檔期”，這將一定程度減弱市場的增長能量。

　　整體看，5月前四周的廠家銷量較4月同期環(huán)比下降10%，同比去年5月增長21%�？紤]廠家的假日波動，5月市場需求仍算平穩(wěn)增長，增速較好。預(yù)計5月的乘用車廠家銷量能達(dá)到129萬輛，環(huán)比4月基本持平，較去年5月增長14%。

　　在零售方面，5月市場增速呈現(xiàn)前高后低的走勢。在4月末假日后，5月上旬的市場零售銷量相對較強(qiáng)，環(huán)比4月上旬的增長在15%左右。由于4月初屬于購車低谷，上海車展前后新車推出和部分車型價格調(diào)整等都基本到位，市場人氣較好，4月末的假日車展和逛店選車較為便利，5月上旬是訂單集中交付的時機(jī)。加之經(jīng)濟(jì)環(huán)境和股市平穩(wěn)向好，油價也處于剛降后的低位，也使消費(fèi)心態(tài)向好。但5月中旬的零售逐步回落，中旬的零售較4月同期下降3%，零售的逐步回落趨勢較明顯。5月第四周的零售回落趨勢進(jìn)一步明顯，相對4月第四周下降13%。

　　節(jié)能補(bǔ)貼掛上“空擋”

　　在政策面上，近幾個月來，汽車業(yè)補(bǔ)貼政策進(jìn)入一個“空檔期”，車市政策刺激效應(yīng)基本失速。據(jù)車企人士向南方日報記者介紹，從2011年底開始實(shí)施的第二期節(jié)能汽車補(bǔ)貼，目前已經(jīng)停止新車型申報。與此同時，新的補(bǔ)貼細(xì)則尚未公布，預(yù)計新政策將進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)“門檻”。

　　從2010年中起，國家開始對有節(jié)能優(yōu)勢的1.6及以下乘用車實(shí)施補(bǔ)貼，每輛車3000元，第一期專項(xiàng)補(bǔ)貼資金高達(dá)120億元。但這一資金在一年時間內(nèi)就很快被用完。第二期60億元節(jié)能汽車補(bǔ)貼從2011年10月啟動，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大舉提高了10%，從百公里油耗6.9升提升至6.3升，以致約80%的原有上目錄車型被淘汰，公布的兩批車型目錄的間隔期也長達(dá)267天，但補(bǔ)貼資金在一年左右的時間也很快被用完，顯示節(jié)能補(bǔ)貼政策對汽車動力技術(shù)進(jìn)步有較好的推動作用。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計，新的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策將進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)，入門門檻將提高至百公里油耗6升以下。

　　節(jié)能汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該不斷提高，而補(bǔ)貼額則不宜大幅縮減。此前從120億元縮減到60億元，縮減力度過大。“應(yīng)該保持在每年100億元的水平，使30%的1.6升以下車型能夠得到補(bǔ)貼，提高政策對市場的提振效果。”

　　不必急于唱空中國車市

　　近日，唱空中國車市的論調(diào)再度泛起。瑞銀亞太區(qū)汽車行業(yè)研究業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，繼2011年和2012年低速增長之后，預(yù)計今年中國汽車市場整體同比增幅大約為8.4%，乘用車為8.1%;但這一恢復(fù)性增長屬于對過去兩年的回補(bǔ)，2015或2016年開始將進(jìn)入零增長期，或?qū)㈤L達(dá)十年之久。

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