雖然采用的是不盡相同的技術(shù)方法，但日系車與德系車之間的技術(shù)競爭依舊是針鋒相對。廣汽本田總經(jīng)理神子柴壽昭在談及市場份額最大的兩個車系間的競爭時說：“德系車的優(yōu)勢更多在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)，而日系車則是混合動力。競爭都是鞏固自身優(yōu)勢基礎(chǔ)上，并借鑒他人經(jīng)驗才能促動技術(shù)的不斷升級。”

　　雖然日系車在混合動力上持有優(yōu)勢，但市場接受程度依然不高，有些車型甚至被經(jīng)銷商看成“累贅”。“在堅持技術(shù)引領(lǐng)性的同時，也要緊跟消費者市場需求的轉(zhuǎn)變，才能使技術(shù)不脫離市場。”亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，“企業(yè)新一輪動力升級緊接著就是一波動力營銷的展開，技術(shù)創(chuàng)新往往更能夠吸引主力消費群體。德系車近些年通過穩(wěn)扎穩(wěn)打‘技術(shù)牌’已經(jīng)在消費者心中建立持續(xù)技術(shù)優(yōu)勢，但技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)過程中風(fēng)險對德系車來說同樣不容忽視。”

　　顏景輝判斷，“技術(shù)升級將起到鞏固現(xiàn)有市場份額的作用。由于受中日關(guān)系長期影響日系車將來市場份額提升有限，德系車面對美系和韓系的挑戰(zhàn)也不小，份額應(yīng)該不會下降，但也很難有大幅提升。”

　　小編視點：在未來的一段時間里，圍繞動力總成方面的競爭將愈演愈烈。不過，這場競爭最后的受益者，應(yīng)該是廣大的汽車愛好者們。

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