雖然采用的是不盡相同的技術(shù)方法，但日系車與德系車之間的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)依舊是針鋒相對(duì)。廣汽本田總經(jīng)理神子柴壽昭在談及市場(chǎng)份額最大的兩個(gè)車系間的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)說(shuō)：“德系車的優(yōu)勢(shì)更多在傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，而日系車則是混合動(dòng)力。競(jìng)爭(zhēng)都是鞏固自身優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，并借鑒他人經(jīng)驗(yàn)才能促動(dòng)技術(shù)的不斷升級(jí)。”

　　雖然日系車在混合動(dòng)力上持有優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)接受程度依然不高，有些車型甚至被經(jīng)銷商看成“累贅”。“在堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)性的同時(shí)，也要緊跟消費(fèi)者市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，才能使技術(shù)不脫離市場(chǎng)。”亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，“企業(yè)新一輪動(dòng)力升級(jí)緊接著就是一波動(dòng)力營(yíng)銷的展開，技術(shù)創(chuàng)新往往更能夠吸引主力消費(fèi)群體。德系車近些年通過(guò)穩(wěn)扎穩(wěn)打‘技術(shù)牌’已經(jīng)在消費(fèi)者心中建立持續(xù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)對(duì)德系車來(lái)說(shuō)同樣不容忽視。”

　　顏景輝判斷，“技術(shù)升級(jí)將起到鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)份額的作用。由于受中日關(guān)系長(zhǎng)期影響日系車將來(lái)市場(chǎng)份額提升有限，德系車面對(duì)美系和韓系的挑戰(zhàn)也不小，份額應(yīng)該不會(huì)下降，但也很難有大幅提升。”

　　小編視點(diǎn)：在未來(lái)的一段時(shí)間里，圍繞動(dòng)力總成方面的競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。不過(guò)，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最后的受益者，應(yīng)該是廣大的汽車愛好者們。

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