上周多家公司在中國修建工廠擴展業(yè)務。這周伊始，就爆出本田公司將于下個月在中國開發(fā)新的技術路線，為中國打造中式的動力總成。
本田曾于去年4月中期召開戰(zhàn)略發(fā)布會。預計今年6月中旬，本田將會聯(lián)合廣汽本田、東風本田舉行“2013年度Honda中國媒體大會”，據悉，大會將以“技術·未來”為主題，發(fā)布針對中國市場的技術路線及新品規(guī)劃。有媒體透露，此次媒體大會，本田將發(fā)布多款專為中國市場打造的動力總成。
不久前廣汽本田副總經理郁俊表示，發(fā)動機一直是本田的強項，本田在全球還是中國市場都會持續(xù)不斷地導入新的技術。
1972年，美國通過了當時最嚴苛的環(huán)保政策“馬斯基法案”， Honda通過改善燃燒技術，成功開發(fā)出CVCC發(fā)動機，率先達到該法規(guī)的要求，成為引領時代的環(huán)保典范。此后Honda開發(fā)出的VTEC發(fā)動機技術等一直處于 地位。Honda于1981年率先開發(fā)出車載導航系統(tǒng)，讓駕駛者能安心地行駛在陌生道路。這項技術改變了人們的駕車出行方式，開啟了汽車導航系統(tǒng)的時代。在安全領域，Honda在全球率先建成了可全天候、全方位進行碰撞安全測試的碰撞試驗室，并率先開發(fā)出多項安全技術。除了研究自身車輛的安全技術外，Honda還在全球率先開發(fā)出行人假人，在行人保護技術研究方面走在行業(yè)前列。面對日益嚴峻的環(huán)境，Honda向終極環(huán)保技術發(fā)起挑戰(zhàn)。2002年，Honda自主研發(fā)出以氫為燃料，只排放水的環(huán)保先驅燃料電池電動車。
不久前，本田宣布回歸F1比賽，從2015年開始，本田將為邁凱輪車隊提供發(fā)動機。本田社長伊東孝紳表示，希望將F1賽場上使用的技術普及到量產車上使用。
小編注：Honda的技術創(chuàng)新不止應用在了汽車領域，它的創(chuàng)新成果還惠及移動文化的各個領域。Honda研發(fā)的可雙足自律行走的類人型機器人ASIMO承載著移動文化的終極追求;獨步未來的新價值移動工具UNI-CUB, 則擴大了移動的喜悅和樂趣;小型噴氣機HondaJet也將移動的樂趣延伸到空中。這些都使我們可以預見本田汽車在中國的將來會是怎樣的新奇與輝煌。
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