與繁榮的小車市場(chǎng)不同，今年國內(nèi)豪車市場(chǎng)呈現(xiàn)截然相反的局面。不僅增速回落，市場(chǎng)銷售同比也大幅下降。此前傳出將征收 稅，日前也成為眾人議論的話題。
近日，有關(guān)豪華車征收 品消費(fèi)稅的消息甚囂塵上，某德系豪華車品牌內(nèi)部人士稱，這一消息基本屬實(shí)，但具體實(shí)施時(shí)間仍是未知數(shù)，“財(cái)政部、國家稅務(wù)總局等相關(guān)部委正在研究”。征收20%?標(biāo)準(zhǔn)在制定
目前坊間傳聞的征稅車價(jià)有兩種說法：170萬以上、180萬以上。更多的說法稱是“對(duì)扣除增值稅后價(jià)格在170萬以上的豪華車，暫定征收20%的 品消費(fèi)稅”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一位內(nèi)部人士稱，這一政策財(cái)政部正在制訂之中，最后也會(huì)征集民意。
此前，財(cái)政部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)也表示，對(duì)于目前按排量征收的乘用車消費(fèi)稅，存在進(jìn)一步細(xì)化和調(diào)整的討論范疇。
南都記者采訪行業(yè)人士、車企人士獲悉，對(duì)高價(jià)豪華車征收 品消費(fèi)稅已成定局，至于何時(shí)征收、具體稅率仍未明。
豪華車市或?qū)⑦M(jìn)入動(dòng)蕩期
此番豪華車消費(fèi)稅調(diào)整距離上一輪2006年的消費(fèi)稅調(diào)整相距7年。回顧2006年3月車輛消費(fèi)稅提高公布后，豪華車市場(chǎng)即現(xiàn)集體漲價(jià)甚至一度遭搶購。
而今年此番加征豪華車消費(fèi)稅對(duì)豪華車品牌的影響又呈現(xiàn)出涇渭分明的態(tài)勢(shì)：主流豪華品牌不以為意，甚至有點(diǎn)“無動(dòng)于衷”;超豪華車品牌嚴(yán)陣以待，急尋對(duì)策。
一位寶馬經(jīng)銷商稱，位于170萬價(jià)位以上的寶馬在華在售車型，僅X5、5系G T、M系、7系、6系和X 6等系列中的部分車型，“銷量都不大，對(duì)于寶馬銷售的貢獻(xiàn)有限。”該經(jīng)銷商更是預(yù)測(cè)，征稅會(huì)引發(fā)短期的搶購，但中長期來看，對(duì)于寶馬、奔馳、奧迪等主流豪華品牌的銷售影響不大。
汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，對(duì)于賓利、勞斯萊斯等超豪華車品牌的影響不小，一旦開征20%的 品消費(fèi)稅，或?qū)⒘?ldquo;透支”消費(fèi)的超豪華車市場(chǎng)再遇利空。
汽車行業(yè)專家表示，170萬元以上價(jià)位的豪華車在華一年總銷量不超過5000輛，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)銷規(guī)模構(gòu)不成太大影響，但會(huì)影響整個(gè)豪華車市場(chǎng)消費(fèi)心理的轉(zhuǎn)變，影響豪華車市場(chǎng)的發(fā)展。“中國市場(chǎng)的產(chǎn)銷規(guī)模已位居世界前列，但車價(jià)仍未與世界發(fā)達(dá)國家趨同，這與產(chǎn)銷規(guī)模是不匹配的。”據(jù)預(yù)測(cè)，中國豪華車市即將進(jìn)入動(dòng)蕩期，產(chǎn)銷規(guī)模、車價(jià)都將有所調(diào)整，回歸理性。
小編視點(diǎn)：從2012年下半年開始，超豪華車在華銷售就遭遇了“減速帶”，去年末市場(chǎng)增速更是大幅回落。今年第一季度，超豪華車細(xì)分市場(chǎng)銷售同比下滑35.19%，僅為915輛。
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