與繁榮的小車市場不同，今年國內豪車市場呈現(xiàn)截然相反的局面。不僅增速回落，市場銷售同比也大幅下降。此前傳出將征收奢侈稅，日前也成為眾人議論的話題。

　　征收20%?標準在制定

　　目前坊間傳聞的征稅車價有兩種說法：170萬以上、180萬以上。更多的說法稱是“對扣除增值稅后價格在170萬以上的豪華車，暫定征收20%的奢侈品消費稅”。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會一位內部人士稱，這一政策財政部正在制訂之中，最后也會征集民意。

　　此前，財政部相關負責人在接受采訪時也表示，對于目前按排量征收的乘用車消費稅，存在進一步細化和調整的討論范疇。

　　南都記者采訪行業(yè)人士、車企人士獲悉，對高價豪華車征收奢侈品消費稅已成定局，至于何時征收、具體稅率仍未明。

　　豪華車市或將進入動蕩期

　　此番豪華車消費稅調整距離上一輪2006年的消費稅調整相距7年�；仡�2006年3月車輛消費稅提高公布后，豪華車市場即現(xiàn)集體漲價甚至一度遭搶購。

　　而今年此番加征豪華車消費稅對豪華車品牌的影響又呈現(xiàn)出涇渭分明的態(tài)勢：主流豪華品牌不以為意，甚至有點“無動于衷”;超豪華車品牌嚴陣以待，急尋對策。

　　一位寶馬經銷商稱，位于170萬價位以上的寶馬在華在售車型，僅X5、5系G T、M系、7系、6系和X 6等系列中的部分車型，“銷量都不大，對于寶馬銷售的貢獻有限。”該經銷商更是預測，征稅會引發(fā)短期的搶購，但中長期來看，對于寶馬、奔馳、奧迪等主流豪華品牌的銷售影響不大。

　　汽車行業(yè)分析師認為，對于賓利、勞斯萊斯等超豪華車品牌的影響不小，一旦開征20%的奢侈品消費稅，或將令“透支”消費的超豪華車市場再遇利空。

　　汽車行業(yè)專家表示，170萬元以上價位的豪華車在華一年總銷量不超過5000輛，對整個市場的產銷規(guī)模構不成太大影響，但會影響整個豪華車市場消費心理的轉變，影響豪華車市場的發(fā)展。“中國市場的產銷規(guī)模已位居世界前列，但車價仍未與世界發(fā)達國家趨同，這與產銷規(guī)模是不匹配的。”據(jù)預測，中國豪華車市即將進入動蕩期，產銷規(guī)模、車價都將有所調整，回歸理性。

　　小編視點：從2012年下半年開始，超豪華車在華銷售就遭遇了“減速帶”，去年末市場增速更是大幅回落。今年第一季度，超豪華車細分市場銷售同比下滑35.19%，僅為915輛。

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