上述三個產品品牌旗下的車型，分別建立在三大產品平臺之上。其中，K平臺包括KI和K2兩個系列。K1平臺主要生產風景品牌的現(xiàn)有車型，即快捷和快運。K2是K1平臺的升級版，將生產未來的新風景G7;K2平臺還有一個加寬豪華版——SKL2，支撐蒙派克S級商務汽車。M平臺是福田汽車傳統(tǒng)的商務MPV平臺，主要生產蒙派克E級。V平臺則是未來福田大Van的產品平臺。

　　鏈合創(chuàng)新

　　提到福田汽車，很多人自然會聯(lián)想到“集成知識、鏈合創(chuàng)新”的福田自主創(chuàng)新模式。商務汽車雖然開創(chuàng)了福田汽車新的業(yè)務體系，但“集成知識、鏈合創(chuàng)新”模式依然是其最核心的競爭力。

　　作為福田汽車從“投資類產品向消費類產品轉型”的首款車型，蒙派克S級本身就是“集成知識、鏈合創(chuàng)新”的產物。比如，蒙派克S級標準版采用的康明斯ISF2.8乘用型柴油機由福田汽車和美國康明斯公司合資生產，具有技術先進、動力強勁、養(yǎng)護成本極低等特點。數(shù)據(jù)顯示，這款柴油機的最大功率為96千瓦，最大扭矩為300牛•米，升功率達34.5千瓦，均處于行業(yè)領先水平，但百公里油耗僅8升，在2萬公里保修1次的情況下，可以實現(xiàn)50萬公里無大修。

　　以生產環(huán)節(jié)為例，作為福田商務汽車的生產基地，福田商務汽車山東多功能汽車廠整合了歐洲先進的商務汽車生產技術和制造標準，使用智能化信息管理技術，建成了“智能化數(shù)字廠區(qū)”。在借鑒豐田生產方式的基礎上，福田汽車還融合德國戴姆勒、美國康明斯等合作伙伴的先進管理經驗，建立了屬于自己的管理系統(tǒng)——福田精益制造系統(tǒng)(FPS)，使產品品質控制和成本控制能力顯著提升。

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