與年初截然相反，中國(guó)國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)像是下了一場(chǎng)大雨，被淋成了落湯雞。銷售數(shù)據(jù)慘不忍睹。再加上公車減支政策的公布以及即將可能出現(xiàn)的豪車 稅，讓民眾對(duì)豪車的消費(fèi)心理發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

　　然而今年一季度的銷售數(shù)字給國(guó)內(nèi)的豪車市場(chǎng)潑了一盆冷水。相比去年一季度，銷量增幅同比下降80%。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從今年年初起，中國(guó)政府嚴(yán)抓公務(wù)用車使用和嚴(yán)控 消費(fèi)等舉措，使得整體社會(huì)輿論和政府訴求對(duì)豪華車消費(fèi)產(chǎn)生了很大的影響。如今國(guó)內(nèi)的豪華車市場(chǎng)可謂是“屋漏偏逢連夜雨”。在公務(wù)車市場(chǎng)遇阻之下，近日又傳出國(guó)內(nèi)將對(duì)豪華車征收 品消費(fèi)稅的消息。據(jù)了解，目前傳聞中的征稅方法中較為流行的一種是“對(duì)扣除增值稅后價(jià)格在170萬(wàn)以上的豪華車，暫定征收20%的 品消費(fèi)稅”。汽車行業(yè)專家張志勇表示，170萬(wàn)元以上價(jià)位的豪華車在華一年總銷量不超過(guò)5000輛，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)銷規(guī)模構(gòu)不成太大影響，但會(huì)影響整個(gè)豪華車市場(chǎng)消費(fèi)心理的轉(zhuǎn)變，影響豪華車市場(chǎng)的發(fā)展。

　　不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)豪車市場(chǎng)除受上述直接作用的影響外，一些間接作用的影響也不可忽視。中國(guó)豪車購(gòu)買者的信息很靈通，任何一款豪車的“真實(shí)成本和銷售分成”等“商業(yè)機(jī)密”瞞不了多久;而所謂的手工制造、身份文化、家族品位等附加值，又不為這些購(gòu)買者所珍視。因此，對(duì)豪車的趣味集中得很快，消散得也很快。許多商業(yè)精英已經(jīng)不需要靠豪車“裝點(diǎn)門面”，其子女的理財(cái)能力、社會(huì)角色和責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)葌鞒薪逃齼?nèi)容也提上了其事業(yè)日程，因此，反對(duì)“豪車炫富”的意識(shí)趨向明朗。

　　銷量下滑帶來(lái)的是價(jià)格的下降。據(jù)報(bào)道，由于豪車銷量下滑，目前車企一般會(huì)通過(guò)給經(jīng)銷商更低的折扣價(jià)或一臺(tái)車給幾萬(wàn)元的補(bǔ)貼，以使豪華車的終端售價(jià)得以下降。有業(yè)內(nèi)人士稱，目前奔馳寶馬奧迪這幾大豪車品牌都十分看重中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)的趨勢(shì)已經(jīng)完全顯現(xiàn)了出來(lái)。均有20萬(wàn)左右的低配車型銷售，捷豹、路虎等高端豪華品牌的銷售價(jià)也動(dòng)輒在指導(dǎo)價(jià)上便宜幾萬(wàn)乃至幾十萬(wàn)元，其優(yōu)惠幅度令人咋舌。

　　盡管銷量暫時(shí)遇冷，業(yè)界仍對(duì)中國(guó)豪車市場(chǎng)表示樂(lè)觀。美國(guó)《福布斯》雜志日前報(bào)道稱，7年之內(nèi)，中國(guó)有可能超過(guò)美國(guó)，成為世界第一大豪華轎車市場(chǎng)。去年，美國(guó)市場(chǎng)上銷售的14%的車輛是豪華轎車，而中國(guó)也達(dá)到了9%左右。到2020年，中國(guó)大概會(huì)售出300萬(wàn)輛豪華轎車，而美國(guó)則是230萬(wàn)輛。

小編注：豪車市場(chǎng)出現(xiàn)這樣的冷局另類的體現(xiàn)出國(guó)家政策對(duì)民眾消費(fèi)習(xí)慣的影響力。相比而言，小型車趁此機(jī)會(huì)風(fēng)生水起。相信在接下來(lái)的商場(chǎng)混戰(zhàn)中，越是符合政策民意的越是能長(zhǎng)久。

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