5月15日和5月16日接連兩天，南北大眾紛紛宣布產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目。對中國市場的重視和期待可見一斑。
一邊是東北長春，一汽-大眾繼成都之后的第二個(gè)EA211發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地奠基；另一處是華中長沙，上海大眾第八工廠落戶長沙經(jīng)開區(qū)南擴(kuò)區(qū)正式簽約。南北大眾攻城略地在華展開新一輪擴(kuò)張。南北大眾齊發(fā)
新建的長春發(fā)動機(jī)廠是一汽-大眾繼成都之后的第二個(gè)EA211發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目總投資23億元，廠區(qū)占地面積12.4萬平方米。該廠建成后年產(chǎn)量將達(dá)到45萬臺，并具備產(chǎn)能擴(kuò)展至60萬臺的能力。去年日內(nèi)瓦車展期間，大眾集團(tuán)正式發(fā)布了EA211發(fā)動機(jī)技術(shù)，該系列發(fā)動機(jī)首次在四缸引擎上采用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)，具有顯著的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，可達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。
長春EA211發(fā)動機(jī)項(xiàng)目建成后將首先生產(chǎn)1.6L MPI(自然吸氣)和1.4L TSI兩款發(fā)動機(jī)，預(yù)留生產(chǎn)1.4L MPI、1.2L TSI、1.0L TSI及混合動力機(jī)型的能力。其中1.6L MPI發(fā)動機(jī)最大功率81千瓦，最大扭矩160牛·米;1.4L TSI發(fā)動機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。生產(chǎn)產(chǎn)品將覆蓋一汽-大眾公司旗下所有A、B級車，包括新捷達(dá)、新速騰、寶來、高爾夫A7、奧迪Q3、奧迪A3以及邁騰1.4T版。
高度依賴中國市場
首次以一汽-大眾董事、總經(jīng)理身份出席的張丕杰表示，隨著長春EA211發(fā)動機(jī)的正式動工，成都EA211發(fā)動機(jī)、MQ200變速器的相繼投產(chǎn)，標(biāo)志著一汽-大眾“核+芯“的全產(chǎn)業(yè)鏈布局逐漸完善，更能滿足一汽-大眾長春、成都和佛山三大生產(chǎn)基地的發(fā)動機(jī)需求、構(gòu)筑更為優(yōu)化的供應(yīng)鏈。當(dāng)天，上汽集團(tuán)黨委書記、董事長胡茂元也坦言，上海大眾長沙工廠的簽約預(yù)示著該公司在完成了長三角戰(zhàn)略布局之后，圍繞長江沿線市場拓展的長江計(jì)劃正式啟動。該項(xiàng)目將成為上海大眾深入拓展華中市場、輻射華南市場的一個(gè)重要契機(jī)。
其實(shí)在南北大眾密集擴(kuò)充產(chǎn)能的背后，可以明顯地看出大眾汽車對中國市場的高度依賴。大眾汽車計(jì)劃到2018年前在全球興建10座工廠，其中7座位于中國，長沙工廠即為其中之一。密集擴(kuò)建的背后目標(biāo)很明確，即一切為了2018年大眾汽車在中國的產(chǎn)能達(dá)到400萬輛而努力中。
掀起新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張
在中國市場的迅猛擴(kuò)張并非只是大眾一家。上周，上海通用凱迪拉克新工廠獲批，投資80億元，年產(chǎn)15萬輛凱迪拉克汽車。在此之前的上海車展上，通用還宣布，其中國合資企業(yè)將在2016年之前投資110億美元，興建4座整車工廠，將綜合產(chǎn)能擴(kuò)大30%，達(dá)到年產(chǎn)500萬輛。目前來看，德系、美系成為了產(chǎn)能擴(kuò)建的主力軍。還有長安福特重慶工廠也擴(kuò)大產(chǎn)能至35萬輛，同時(shí)杭州新工廠2015年投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將為25萬輛，至此長安福特馬自達(dá)汽車的年總產(chǎn)能將超過120萬輛。
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