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降低短途拒載 提高出租車起步價免燃油費
時間:2013-01-23 17:49   來源:川北在線綜合   責(zé)任編輯:毛青青

降低短途拒載,提高出租車起步價免燃油費。目前北京的出租車費并非最貴,上海的出租車起步費是14元,其中包含燃油附加費。廣州的起步價雖然也是10元,但其續(xù)租價為每公里2.6元,都比北京貴。

  “起步價如果設(shè)定為15元,再免收乘客2元的燃油附加費,實際上乘客只多付出3元錢的打車費——對于有能力打車的市民來說,這3元錢完全可以承受,而且還能在一定程度上降低短途拒載。”

  提高出租車起步價 免燃油費

  于凱委員做過20年“的哥”,目前為首汽集團的高管。他認(rèn)為,在軌道交通日漸發(fā)展的今天,很少再有從南三環(huán)到北三環(huán)的活兒了。出租車多用于接駁地鐵乘客,運營里程大約在三到四公里。因此適度提高起步價,有利于鼓勵司機拉“短活兒”。

  記者獲悉,目前北京的出租車費并非最貴,上海的出租車起步費是14元,其中包含燃油附加費。廣州的起步價雖然也是10元,但其續(xù)租價為每公里2.6元,都比北京貴。

  于凱委員建議,提高起步價后,應(yīng)從政府和企業(yè)發(fā)放的1300元“油補”中拿出一部分錢,用于建設(shè)出租車調(diào)度中心和“的哥”宿舍。“目前越來越多的出租車司機都來自郊區(qū)縣,每天進城拉活,一睜眼先要放空四五十公里。”因此,他建議在四個城邊建設(shè)出租車司機宿舍區(qū)。

  此外,全市還應(yīng)建立統(tǒng)一的出租車調(diào)度中心,6萬多輛出租車的運營情況均顯示在調(diào)度中心的屏幕上,由調(diào)度員根據(jù)距離遠(yuǎn)近統(tǒng)一調(diào)度出租車。“這樣做既可以降低空駛,減少油耗,更能夠杜絕拒載,緩解打車難。”

  作為一名老“的哥”,于凱委員認(rèn)為,解決打車難,經(jīng)濟杠桿能發(fā)揮重大作用,“政府部門對北京市出租車行業(yè)很了解,目前正在做著各種方案的設(shè)計。”作為一名政協(xié)委員,他將密切關(guān)注這方面的政策變動。

  代表建議極端天氣提高打車費

  針對打車難問題,昨天,市人大代表劉紅宇也有建議:在市民打車需求最旺盛的時間段,例如早晚高峰、雨雪大風(fēng)等極端天氣,可以適當(dāng)提高收費,以價格杠桿鼓勵出租車司機出車的意愿。

  劉紅宇說,現(xiàn)在在北京打車真不是件容易的事兒。不僅是早晚高峰,一旦遇上雨雪大風(fēng)天氣,更是難上加難。“市民抱怨打不到車,有時候打到了還會遭遇司機挑活、拒載。同時出租車司機也抱怨,與其在路上一堵幾個小時、賺不到錢反而消耗更多的汽油,還不如干脆收車。”劉紅宇說,目前北京現(xiàn)行的規(guī)定是夜間打車費用比白天有所增加,那么是否可以規(guī)定每天的早晚高峰時段、雨雪大風(fēng)等極端天氣情況下,也按照夜間行車的收費標(biāo)準(zhǔn)收取車費。“現(xiàn)在各種極端天氣都會分級別和顏色預(yù)警,例如有關(guān)部門發(fā)布了大雪黃色預(yù)警后,出租車的車費提高至150%,以此鼓勵出租車司機在打車難的時段與天氣里積極出車,這樣就可以在一定程度上減少私家車出行,緩解北京道路擁堵。”

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