在北京市為實行搖號限行等措施之前，機動車數(shù)量可以以瘋漲來形容；而在搖號限行之后，機動車的增長速度仍然令人咂舌，北京市的交通以及環(huán)境問題成為難以解決的頑疾。

　　近日，北京市高層在一次會議上表示，北京將出臺新的治堵方案，“四個輪子一起轉(zhuǎn)”，年內(nèi)將開工建設(shè)3條地鐵新線，以緩解交通擁堵。

　　今年北京治堵要轉(zhuǎn)的“第一個輪子”，是加快發(fā)展軌道交通。優(yōu)先加密建設(shè)中心城區(qū)線網(wǎng)，年內(nèi)新開工建設(shè)3條線路。同時，優(yōu)先發(fā)展公交線網(wǎng)，新增公交快速線路，增開社區(qū)與軌道交通、地面公交的通勤線路。并且推廣公共租賃自行車服務(wù)，給予自行車和行人更多路權(quán)，促進公共交通系統(tǒng)一體化發(fā)展。

　　治堵要轉(zhuǎn)的“第二個輪子”，是提升路網(wǎng)通行能力，包括建設(shè)市內(nèi)重點道路和對外交通疏解通道。實施一批道路微循環(huán)改造工程，開工建設(shè)新的交通樞紐和駐車換乘停車場。

　　北京治堵要轉(zhuǎn)的“第三個輪子”，是增強城市交通疏導(dǎo)能力。提高交通指揮信息發(fā)布平臺效用，引導(dǎo)車輛均衡出行。全面摸排交通堵點，制定工程改造和“一對一”疏導(dǎo)方案，提高易堵路口和節(jié)點通行效率。

　　在北京，隨著搖號等政策的實施，機動車瘋漲之勢有所放緩。但車停在哪，成為最困擾交通部門的問題。

　　治堵要轉(zhuǎn)的“第四個輪子”，是加強停車服務(wù)與管理。完善土地、價格等政策，加強停車設(shè)施建設(shè)。充分挖掘社會資源，合理利用機關(guān)、學(xué)校、企業(yè)停車設(shè)施，推廣錯時停車和居住區(qū)停車自治管理。進一步控制小汽車過快增長。加大“黑車”整治力度，加強出租車運營管理。

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