因嚴(yán)重安全性能故障進(jìn)行了2次修理，卻仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的;發(fā)動機、變速器累計更換2次后，或者發(fā)動機、變速器的同一主要零件因質(zhì)量問題更換2次后，仍不能正常使用的，發(fā)動機、變速器與其主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計算; 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋等同一主要零件因質(zhì)量問題，累計更換2次后仍不能正常使用的;消費者更換或退貨的，銷售者應(yīng)負(fù)責(zé)。同時，在產(chǎn)品三包期內(nèi)，因質(zhì)量問題修理時間超過35日的，或因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題修理累計超過5次的，銷售者負(fù)責(zé)更換。

　　憂

　　消費者難以承擔(dān)鑒定成本

　　車主李先生對記者說，車廠生產(chǎn)的個別車輛存在問題在所難免。但車主肯定不希望自己恰巧成為問題車的主人。

　　“維權(quán)很麻煩，很費精力。”李先生說，新規(guī)出臺后，如果廠家不承認(rèn)車輛有實際的問題，經(jīng)銷商又不會承擔(dān)相關(guān)損失，那么車主要對問題車進(jìn)行鑒定時，將會有很大困難。李先生表示，一般家用轎車也就是十幾萬元，但車主針對問題車輛的某個配件，在申請鑒定中所花費的時間和金錢成本，已經(jīng)超過配件本身的價值，消費者難以承擔(dān)這樣的鑒定成本。

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