在過(guò)去的2012年，是中國(guó)新能源車(chē)不得不說(shuō)的“關(guān)鍵一年”。隨著全球資源的日益減少，油價(jià)不斷高漲，為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。全國(guó)各地建立新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動(dòng)作已經(jīng)全面展開(kāi)，為新能源車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。那么2013年新能源車(chē)究竟朝哪發(fā)展？
在政策與關(guān)鍵零部件得到有利支持的情況下，多種模式的試水正在市場(chǎng)層面展開(kāi)，由此而產(chǎn)生的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，也被越來(lái)越多的企業(yè)所重視。廣汽本田引入了CR-Z、飛度混動(dòng)版和飛度電動(dòng)版、豐田啟動(dòng)了常熟研發(fā)中心來(lái)推進(jìn)環(huán)保技術(shù)國(guó)產(chǎn)化、大眾推出了GolfBlue-motion以及新能源汽車(chē)Bora blue e-motion，其中混合動(dòng)力車(chē)的發(fā)展已經(jīng)日漸成熟。
混合動(dòng)力車(chē)日趨成熟
相對(duì)于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)更適合目前中國(guó)的實(shí)際情況。至少?gòu)哪壳翱�，現(xiàn)階段推廣混合動(dòng)力更加現(xiàn)實(shí)，是當(dāng)前一個(gè)市場(chǎng)化發(fā)展趨勢(shì)。在這一領(lǐng)域當(dāng)中，最早起步的當(dāng)屬日系車(chē)，技術(shù)相對(duì)也較為成熟。以廣汽本田為例，今年他們將混合動(dòng)力的CR-Z引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。作為一款廣本的新能源車(chē)，CR-Z在動(dòng)力系統(tǒng)上采用獨(dú)創(chuàng)的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，讓車(chē)輛在剛過(guò)怠速時(shí)便可感受到推背感的強(qiáng)烈傳遞，這是傳統(tǒng)汽油機(jī)車(chē)型所不具備的，也讓CR-Z能夠兼具駕駛樂(lè)趣和高經(jīng)濟(jì)環(huán)保性。而且較之于豐田普銳斯、雷克薩斯CT200h等車(chē)上的混合動(dòng)力系統(tǒng)，它的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、占用空間更小、成本也更低。
廣本CR-Z
同CR-Z一樣，飛度混動(dòng)版也搭載了IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)，以i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，以小型高效的電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)，讓車(chē)輛兼具環(huán)保、節(jié)油的性能，又具備流暢的行駛性能。充分展現(xiàn)了飛度混動(dòng)版“時(shí)尚、實(shí)用、低碳”的特點(diǎn)。憑借其優(yōu)異的環(huán)保性能和便利性，以及成本與性能的高度平衡，飛度混動(dòng)版還獲得了“2010-2011日本汽車(chē)殿堂年度車(chē)型”大獎(jiǎng)。隨著未來(lái)油價(jià)的上漲，混合動(dòng)力車(chē)在性能上的不斷發(fā)展，在未來(lái)也或?qū)@得消費(fèi)者更多的青睞。
飛度混動(dòng)版
飛度EV 電動(dòng)車(chē)尚處試水階段
相較于比較成熟的混合動(dòng)力車(chē)，純電動(dòng)車(chē)在新能源車(chē)中仍然處于起步階段。但在未來(lái)以環(huán)保、節(jié)能為主的新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)下，零排放的純電動(dòng)車(chē)型會(huì)逐漸成為主流產(chǎn)品。電動(dòng)車(chē)的普及雖尚需時(shí)日，但一些車(chē)企未雨綢繆，陸續(xù)推出了自己的純電動(dòng)車(chē)。
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