近日，國(guó)內(nèi) 的投資咨詢(xún)公司艾睿鉑發(fā)布的一個(gè)有關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的調(diào)查報(bào)告受到了業(yè)界的關(guān)注，這份調(diào)查報(bào)告顯示，近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平均產(chǎn)能利用率正在處于持續(xù)下滑之中。

　　在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)，產(chǎn)能利用率一直是很多人關(guān)注的焦點(diǎn)，從投資咨詢(xún)公司艾睿鉑發(fā)布的報(bào)告可以看到，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能利用率一直在下降，從2010年的85%下滑到了如今的70%，不少業(yè)界人士普遍表達(dá)了對(duì)這中現(xiàn)象的擔(dān)憂(yōu)。

　　產(chǎn)能過(guò)剩一直是業(yè)內(nèi)熱點(diǎn)話(huà)題之一，每逢車(chē)企集中擴(kuò)產(chǎn)，總不免被拿出來(lái)討論一番。不過(guò)，由于一直沒(méi)有摸清產(chǎn)能利用情況，這種討論往往無(wú)疾而終。

　　從分析來(lái)看，合資車(chē)企利用率大幅領(lǐng)先于自主品牌，前者達(dá)到了103%，而后者不過(guò)65%。28家自主品牌車(chē)企中，有16家車(chē)企的產(chǎn)能利用率低于75%。這意味著超過(guò)半數(shù)的自主品牌車(chē)企面臨虧損風(fēng)險(xiǎn)。

　　汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能利用率的下滑，并非因?yàn)檐?chē)市出現(xiàn)萎縮，而是因?yàn)?009年和2010年市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)，汽車(chē)企業(yè)都新建了太多產(chǎn)能，尤其是自主品牌，他們的產(chǎn)品在那兩年供不應(yīng)求，刺激了他們瘋狂擴(kuò)產(chǎn)，一年內(nèi)將規(guī)劃產(chǎn)能提升一倍的情況比比皆是。

　　艾睿鉑的報(bào)告表明，過(guò)去兩年的“大躍進(jìn)”式擴(kuò)產(chǎn)后遺癥已經(jīng)出現(xiàn)。合資企業(yè)相比自主品牌，在擴(kuò)產(chǎn)上普遍較為謹(jǐn)慎，因此現(xiàn)在能保持非常高的利用率，盈利壓力自然很小。自主品牌恰恰相反，瘋狂的擴(kuò)產(chǎn)讓他們背負(fù)著大批產(chǎn)能放空的壓力，因而不得不在虧損線(xiàn)上掙扎。

　　今年以來(lái)，自主品牌面臨著前所未有的壓力，這與他們?cè)谄放啤①|(zhì)量和服務(wù)等方面的差距直接相關(guān);但同樣不容忽視的是，一些自主品牌當(dāng)下的困難，也與其過(guò)往兩年未遵循市場(chǎng)規(guī)律瘋狂擴(kuò)產(chǎn)有很大關(guān)系。市場(chǎng)永遠(yuǎn)是在波動(dòng)之中，企業(yè)經(jīng)營(yíng)應(yīng)該穩(wěn)健，不能因一兩年的高速增長(zhǎng)而迷失方向。在這方面，本田汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)都值得學(xué)習(xí)。

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