據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，日系車的國內(nèi)市場占有率環(huán)比暴降6.46%，僅為12.16%，而與此形成鮮明對比的是，自主品牌車企市場占有率停止住了連續(xù)6個(gè)月的下滑，從8月份36.4%提升到42.7%。

　　不僅是自主品牌表現(xiàn)出眾，美系車也趁此機(jī)會(huì)提升了市場占有率，并超過了日系車。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，9月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷兩旺，其中銷售131.56萬輛，環(huán)比增長7.93%。而原本高歌猛進(jìn)的日系車卻銷量驟降。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，9月日系乘用車共銷售16萬輛，環(huán)比下降29.49%，同比更是大降了40.82%。

　　隨著銷量的大幅下滑，9月日系乘用車的市場占有率環(huán)比減少了6.46個(gè)百分點(diǎn)，同比下降8.33%。其中，日系轎車銷售12.22萬輛，僅占當(dāng)月國內(nèi)轎車銷售總量的13.16%，市場占有率下滑最快。

　　車企方面，豐田、本田、日產(chǎn)三巨頭在華銷量均大幅下挫。9月豐田在華銷量為4.41萬輛，同比下降48.9%，遠(yuǎn)低于去年同期的8.6萬輛;本田在華銷量為3.39萬輛，同比下降40.5%;日產(chǎn)在華銷量為7.61萬輛，同比減少35.3%。

　　此外，三菱、馬自達(dá)、鈴木、斯巴魯?shù)纫渤霈F(xiàn)明顯的銷量下滑。

　　日系車丟份額 自主品牌來補(bǔ)位

　　日系車市場份額驟降，市場真空誰來填補(bǔ)?中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，這部分市場將由性價(jià)比接近的車型來填補(bǔ)。

　　這無疑將給性價(jià)比優(yōu)勢突出的自主品牌以機(jī)會(huì)。

　　這一觀點(diǎn)在9月車企成績單中得到了印證。9月，自主品牌乘用車共銷售56.19萬輛，環(huán)比增長26.55%，同比增長7.51%，為今年前9個(gè)月銷量第二高。

　　值得一提的是，9月自主品牌乘用車銷量占到了當(dāng)月國內(nèi)乘用車銷售總量的42.7%，市場占有率環(huán)比增長6.3%。此前，其市場占有率已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月下降。

　　在9月乘用車銷量排名前十位的企業(yè)中，重慶長安、奇瑞、長城和吉利都榜上有名。

　　其中，重慶長安和吉利增速明顯，分別銷售5.13萬輛和4.46萬輛。

　　原因分析：自主品牌熱銷，節(jié)能車貢獻(xiàn)最大。

　　自主品牌汽車能夠在9月出現(xiàn)熱銷，除了與消費(fèi)者“抵制日貨”有關(guān)以外，董揚(yáng)認(rèn)為，節(jié)能車型的貢獻(xiàn)也功不可沒。

　　今年7月，政府公布了第八批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄。在該批次共計(jì)149款車型中，共有97款自主品牌車型享受政府補(bǔ)貼。這直接刺激了節(jié)能車型的銷售。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月節(jié)能車型銷量為12.96萬輛，較7月增長32.04%，明顯高于轎車的總體增長水平。

　　據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，排量在1.6L及以下的轎車的銷量持續(xù)上升，占轎車銷量比重也在擴(kuò)大。9月，1.6L及以下轎車銷量比重達(dá)71.1%，較8月增長1%，為年內(nèi)最高值。

　　用戶滿意度的提升也為自主品牌贏得了客戶。中國質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國用戶委員會(huì)開展的2012年全國汽車用戶滿意度測評(píng)結(jié)果顯示，自主品牌的售后滿意度同比提升了2.7%，達(dá)到77分(滿分為100分)。

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