東風(fēng)與格特拉克公司簽約開(kāi)發(fā)生產(chǎn)雙離合變速器，獨(dú)立廠商排名第一位的格特拉克合資生產(chǎn)雙離合，尤其是可以用在自然吸氣小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上的低功率雙離合，不能不說(shuō)是搶占高端技術(shù)，又適應(yīng)自主品牌車型對(duì)價(jià)格控制要求的一步高棋。
東風(fēng)與格特拉克公司簽約，建立開(kāi)發(fā)生產(chǎn)雙離合變速器的合資公司，無(wú)論對(duì)東風(fēng)，對(duì)中國(guó)轎車工業(yè)都是一件影響深遠(yuǎn)的大事。投資總額1.2億歐元，50萬(wàn)臺(tái)雙離合變速器的年產(chǎn)量，無(wú)論投資規(guī)模、產(chǎn)能、產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性和關(guān)鍵性都令人矚目。 日前，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(下稱“東風(fēng)汽車”)與格特拉克國(guó)際公司(下稱“格特拉克”)正式簽訂合資經(jīng)營(yíng)合同，雙方將在DCT(雙離合器變速箱)方面開(kāi)展聯(lián)合開(kāi)發(fā)。
根據(jù)合同，雙方共同設(shè)立東風(fēng)格特拉克汽車變速箱有限公司(下稱“東風(fēng)格特拉克”)，雙方各占合資公司50%股權(quán)，研發(fā)、生產(chǎn)和銷售自動(dòng)變速箱及其備件和零部件。
合資公司總投資1.2億歐元，一期建設(shè)達(dá)到25萬(wàn)臺(tái)DCT的年生產(chǎn)能力，并逐步達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)變速箱的年產(chǎn)能，預(yù)計(jì)第一款產(chǎn)品為雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的低扭矩DCT，將在2015年投放市場(chǎng)，裝配在東風(fēng)集團(tuán)自主品牌乘用車產(chǎn)品上。
東風(fēng)汽車方面表示，東風(fēng)格特拉克的DCT可基本滿足東風(fēng)現(xiàn)有及未來(lái)大部分整車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。未來(lái)，東風(fēng)格特拉克的產(chǎn)品還將為東風(fēng)汽車旗下合資公司、其他國(guó)內(nèi)車企以及海外市場(chǎng)提供服務(wù)。
變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)一起組成汽車的動(dòng)力總成，是汽車的心臟部分，也是動(dòng)力、駕控平順性、舒適性、節(jié)能減排的關(guān)鍵部件。手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器、雙離合變速器技術(shù)，是變速器技術(shù)的三個(gè)臺(tái)階。 水平的雙離合可以比自動(dòng)變速器節(jié)能20%!目前，中國(guó)轎車市場(chǎng)對(duì)于自動(dòng)變速器(含雙離合)的需求已經(jīng)達(dá)到70%。目前，國(guó)產(chǎn)大眾品牌車型搭載的雙離合變速器全部是大眾獨(dú)資的產(chǎn)品，其它合資品牌除了少數(shù)產(chǎn)品搭載六速變速器，大多數(shù)還是低水平的四速自動(dòng)變速器。東風(fēng)與自動(dòng)變速器國(guó)際排名第九位，獨(dú)立廠商排名第一位的格特拉克合資生產(chǎn)雙離合，尤其是可以用在自然吸氣小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上的低功率雙離合，不能不說(shuō)是搶占高端技術(shù)，又適應(yīng)自主品牌車型對(duì)價(jià)格控制要求的一步高棋。
東風(fēng)在2011年底發(fā)布了全力發(fā)展“大自主”的乾D300戰(zhàn)略。其顯著特色之一，就是沒(méi)有產(chǎn)品“全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”的標(biāo)榜，公開(kāi)宣布開(kāi)放地整合全球資源。合資作雙離合就是一例。此前，在9 月份，東風(fēng)在瑞典建立研發(fā)機(jī)構(gòu)T公司，把薩博旗，搞電控技術(shù)的32位全球技術(shù)高手納入麾下。有人質(zhì)疑在中國(guó)企業(yè)競(jìng)購(gòu)薩博的熱鬧中，東風(fēng)出手太小。東風(fēng)集團(tuán)副總，曾主導(dǎo)東風(fēng)汽車多個(gè)合資、合作項(xiàng)目的周文杰說(shuō)：“我眼里不是那條款式過(guò)時(shí)的項(xiàng)鏈，我看中的只是其中一兩顆最名貴的珍珠。”東風(fēng)做自主，真有大智慧。
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