為什么我們國(guó)家沒(méi)有一家企業(yè)能夠符合所有這些標(biāo)準(zhǔn)呢? 究其根源，除了政策的原因，我們認(rèn)為合資企業(yè)過(guò)多且過(guò)于龐大，使得我們的國(guó)有汽車(chē)企業(yè)缺乏前進(jìn)的動(dòng)力，變得越來(lái)越懶，更讓我們年輕的民營(yíng)自主企業(yè)發(fā)展阻礙重重，處境越來(lái)越難。

　　2010年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)輛分別為1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛。2011年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，2010年和2011年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均為全球第一。國(guó)家行政學(xué)院決策咨詢(xún)部研究員王小廣在接受?chē)?guó)內(nèi)媒體時(shí)曾表示，按照正常的發(fā)展模式來(lái)說(shuō)，一個(gè)國(guó)家的年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量每增加1000萬(wàn)輛都會(huì)出現(xiàn)一家國(guó)際化的汽車(chē)企業(yè)，但是我國(guó)的國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)自主企業(yè)卻始終未見(jiàn)到一家國(guó)際化的汽車(chē)企業(yè)，這是什么原因呢?我們將在下文和大家一起討論。

　　首先我們來(lái)了解什么叫國(guó)際化企業(yè)。雖然目前沒(méi)有明確的定義，但是我們認(rèn)為國(guó)際化企業(yè)至少應(yīng)該是有很高的知名度，其產(chǎn)品覆蓋主要的汽車(chē)消費(fèi)國(guó)(包括發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家)，其次國(guó)際化企業(yè)還應(yīng)該有著雄厚的產(chǎn)品研發(fā)能力和豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，同時(shí)這個(gè)企業(yè)還應(yīng)該擁有足夠的品牌影響力，具備這些條件才可以被定義為國(guó)際化汽車(chē)企業(yè)，放眼望去，我們國(guó)家確實(shí)沒(méi)有一家企業(yè)完全具備以上的條件。

　　那么為什么我們國(guó)家沒(méi)有一家企業(yè)能夠符合所有這些標(biāo)準(zhǔn)呢?究其根源，除了政策的原因，我們認(rèn)為合資企業(yè)過(guò)多且過(guò)于龐大，使得我們的國(guó)有汽車(chē)企業(yè)缺乏前進(jìn)的動(dòng)力，變得越來(lái)越懶，更讓我們年輕的民營(yíng)自主企業(yè)發(fā)展阻礙重重，處境越來(lái)越難。

　　● 參股合資企業(yè)分成豐厚、國(guó)有汽車(chē)企業(yè)坐享利潤(rùn)分成缺乏前進(jìn)的動(dòng)力。

　　下面我們以2011年的汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)舉例：2011年15家國(guó)際車(chē)企在我國(guó)國(guó)產(chǎn)的外資品牌乘用車(chē)總銷(xiāo)量836.33萬(wàn)輛，而自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售611.22萬(wàn)輛。雖然看起來(lái)外資品牌乘用車(chē)和自主品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)量的差距并不是很大，但是自主品牌車(chē)型的銷(xiāo)量大多集中于微面、微型車(chē)和小型車(chē)，而利潤(rùn)最豐厚的中型車(chē)及以上級(jí)別車(chē)型的市場(chǎng)大部分市場(chǎng)份額被合資品牌車(chē)型占領(lǐng)。以2011年國(guó)產(chǎn)中型車(chē)市場(chǎng)為例，2011年，國(guó)產(chǎn)中型車(chē)銷(xiāo)量為158.69萬(wàn)輛，其中合資品牌車(chē)型的銷(xiāo)量為149.01萬(wàn)輛，而自主品牌中型車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H為9.68萬(wàn)輛，僅占國(guó)產(chǎn)中型車(chē)銷(xiāo)量的6.1%。從這個(gè)例子我們可以很明顯的看出利潤(rùn)最豐厚的中型車(chē)市場(chǎng)是以合資品牌產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場(chǎng)。

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