在剛剛結(jié)束的廣州車展上，SUV成了 的主角，過去只是一個(gè)籠統(tǒng)的車型分類，如今卻被逐漸細(xì)分為更多產(chǎn)品區(qū)間。除了備受年輕人關(guān)注的緊湊型SUV，另一個(gè)七座SUV的細(xì)分也受到了越來越多廠商的關(guān)注。

　　即將上市的北京現(xiàn)代全新勝達(dá)、長(zhǎng)期占據(jù)七座優(yōu)勢(shì)的雪佛蘭科帕奇以及廣汽豐田的漢蘭達(dá)等，都把目光瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)的“大家庭”概念，為即將到來的年末購(gòu)車季摩拳擦掌，而七座SUV這一競(jìng)爭(zhēng)藍(lán)海，也在國(guó)內(nèi)逐漸形成。

　　歲末家庭旅行驅(qū)動(dòng)七座SUV

　　在過去，SUV一直是作為個(gè)性和自由的代表，座位數(shù)的多少大部分情況下并不能左右消費(fèi)者的購(gòu)買意向，七座也往往作為五座車型的一個(gè)補(bǔ)充，在銷量上并占優(yōu)，尤其在日韓系SUV中，很多所謂的七座，第三排座椅往往只是作為附件存在，并不能舒適的乘坐。

　　不過，這一情況在這兩年開始有了很大變化，隨著購(gòu)車主力80后們相繼開始擁有下一代，老人帶小孩的傳統(tǒng)讓家庭結(jié)構(gòu)立刻從兩口之家擴(kuò)張為五口甚至七口，這時(shí)家用車的乘員數(shù)量便立刻成為了購(gòu)車需求的 。據(jù)了解，目前在這一市場(chǎng)占據(jù) 優(yōu)勢(shì)的雪佛蘭科帕奇，其三分之二的銷量就屬于七座車型。隨著歲末即將到來的春運(yùn)，“大家庭”的自駕移動(dòng)成為必須，而眾多SUV品牌針對(duì)這一趨勢(shì)強(qiáng)化七人座車型也就成為了今年底最鮮明的潮流。

　　七人座SUV更強(qiáng)調(diào)空間性價(jià)比

　　基于七人座SUV獨(dú)特的產(chǎn)品特性，據(jù)了解，幾乎所有國(guó)內(nèi)該細(xì)分市場(chǎng)的購(gòu)買者都是沖著其空間和乘員人數(shù)去的，在這一層面上，其他類型的車型所強(qiáng)調(diào)的排量、發(fā)動(dòng)機(jī)性能、科技配置等到反而居其次，而消費(fèi)者最在意的則是空間大小和價(jià)格的比值，也就是所謂的空間性價(jià)比。

　　據(jù)一位正在挑選七人座SUV的消費(fèi)者毛先生介紹，他家里五口人外加一個(gè)保姆，打算今年春節(jié)回老家，就打算挑選一款真正的七座SUV，要求很簡(jiǎn)單，第三排必須要坐的舒服，因?yàn)?00多公里路程長(zhǎng)，其次就是預(yù)算有限，最好能在25萬以下搞定，而這兩點(diǎn)其實(shí)也正是很多消費(fèi)者對(duì)于七人座SUV的需求。

　　如果基于這些因素來檢視七人座SUV的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其空間性價(jià)比對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來說依然有進(jìn)一步提升的空間。漢蘭達(dá)由于其全尺寸SUV的性質(zhì)，雖然空間足夠，但在價(jià)格上卻高出不少，尤其是四驅(qū)車型直奔30萬而去;而雪佛蘭科帕奇，其軸距尺寸2707mm在同級(jí)中 ，但廠方定價(jià)高于26萬，只是由于最近兩個(gè)月品牌推出了購(gòu)車共享基金，在2012年年底前車價(jià)都在23萬元的區(qū)間內(nèi)，完全滿足消費(fèi)者的需求，但卻僅有一個(gè)月的時(shí)限;至于廣州車展上剛剛亮相的新勝達(dá)，其2700mm的軸距也不錯(cuò)，但價(jià)格仍是未知，估計(jì)不會(huì)低于25萬，這也給廠方進(jìn)一步的精準(zhǔn)定價(jià)很大壓力。

　　底盤選擇考驗(yàn)SUV性能表現(xiàn)

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