2012年自主品牌車企的策略值得發(fā)揚(yáng)，絕大多數(shù)的自主品牌沒有制定較高的銷售預(yù)期，而花更多的時(shí)間提升經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，最終實(shí)現(xiàn)了銷量穩(wěn)步增長、經(jīng)銷商滿意度和消費(fèi)者滿意度提升的多贏。所以，2013年，我們放棄對于銷量的“膜拜”吧，量力而行，回歸本質(zhì)。

　　日系車的未來依然有懸念

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，盡管11月日系車在華銷量仍低于去年同期水平，但環(huán)比出現(xiàn)72 .2%的增長，但能否恢復(fù)到今年年初時(shí)的高水平，依然留有懸念。近些年來，各大汽車巨頭紛紛加快搶占中國市場的步伐，車市競爭格外激烈，以往憑借外形與燃油經(jīng)濟(jì)性獲得良好口碑的日系車在華發(fā)展已不具備明顯優(yōu)勢。日系車若要恢復(fù)至此前的高水平，需要盡快引入更多新技術(shù)與新產(chǎn)品，并建立起對本土市場的需求響應(yīng)與決策機(jī)制。

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