除了需要鑒定機(jī)構(gòu)為汽車(chē)三包政策出臺(tái)“保駕護(hù)航”外，相關(guān)的法律法規(guī)也需要完善。舉個(gè)例子，如果執(zhí)行“三包”中的“退換”業(yè)務(wù)，又要涉及到車(chē)管所重新登記、上牌照、變更保險(xiǎn)等許多后續(xù)問(wèn)題， 現(xiàn)在廣州汽車(chē)“限購(gòu)”，搖號(hào)也好拍牌也好，購(gòu)車(chē)指標(biāo)都是很珍貴的，萬(wàn)一車(chē)換了，指標(biāo)也沒(méi)了，豈不是虧了？

　　Russell之亮：這東西即便推出也會(huì)有N多次的修改，國(guó)民素質(zhì)發(fā)展程度還有些跟不上。

　　云山七閑人：國(guó)內(nèi)這些銷(xiāo)售企業(yè)試問(wèn)有誰(shuí)能扛得��？如果真的這樣實(shí)行下去，生產(chǎn)廠家需要有強(qiáng)大的后端技術(shù)支持平臺(tái)，不然要不到兩年整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)將被摧毀殆盡。

　　YY伊迪斯：說(shuō)了多少年了？真能落地的方案，也不會(huì)讓廠家吃多大的虧。

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