2日中午，央視新聞頻道《每周質(zhì)量報告》報道，武漢一萬多臺愛麗舍出租車剎車系統(tǒng)“縮水”，存在安全隱患。

　　武漢市委、市政府高度重視。當日下午，市政府召開緊急會議，成立工作專班對相關(guān)問題進行調(diào)查。會議要求，工作專班要迅速調(diào)查核實出租車生產(chǎn)資質(zhì)及相關(guān)標準檢驗報告，必要時對所涉及的出租車車型委托質(zhì)量鑒定檢測機構(gòu)進行質(zhì)量安全鑒定。對中央電視臺所報道的該市出租車購車方式、選型及其配置、銷售價格等立即展開調(diào)查。

　　當天，市政府約談了神龍汽車有限公司負責人，責成神龍公司迅速采取措施。

　　神龍公司連夜召開高層緊急會議，對央視報道作出回應，將組織技術(shù)力量，從即日起對所涉及的出租車分批進行全面的安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即召回，免費維修，確保車輛正常營運，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。

　　強制高價購買 無ABS剎車盤“縮水”

　　央視曝武漢出租車安全隱患

　　圖為：出租車銷售鏈 （央視制圖）

　　2日，央視《每周質(zhì)量報告》曝光：武漢1.3萬余新愛麗舍出租車，竟是被強制以高價購買、無ABS、剎車盤小于正常尺寸的“縮水版”車，剎車制動存在隱患，且已運行一年多，嚴重威脅城市交通安全。

　　“縮水版”的士剎不住車

　　一名武漢出租車師傅向央視投訴：新?lián)Q的大概一萬多臺新愛麗舍出租車，剎車不好使，經(jīng)常追尾，尤其是在下雨天。

　　這批車，是武漢出租車2011年4月起開始陸續(xù)更新?lián)Q代的，大部分是2011年9月至今年3月更換的。總共15000余輛出租車中，近1.3萬輛被換成了新愛麗舍轎車。

　　一位武漢劉姓的哥說，使用減配車后，一年內(nèi)就發(fā)生5起離奇追尾事故，鑒定顯示其出租車整車制動系不合格。

　　央視從一家承保出租車的保險公司獲得一份內(nèi)部數(shù)據(jù)，從2011年4月至今年9月，該公司承保出租車出險率由每月90%左右，逐步上升到了約130%。

　　為找到新更換的出租車事故高發(fā)原因，央視邀請國家質(zhì)檢總局汽車召回中心專家闞有波參與調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這批“出租車版”愛麗舍，不但少裝了ABS自動防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發(fā)售版小了一大圈。

　　專家還進行了多組對比實驗，發(fā)現(xiàn)出租車版的制動距離是22.2米，而公開發(fā)售版的愛麗舍制動距離卻只有14.5米。在制動時間上，出租車版用了2.92秒，公開發(fā)售版只用了1.88秒。從平均制動減速度來看，出租車版也要比公開發(fā)售版慢了近一倍。

　　減配車，價格反高出4萬元

　　而更令人意想不到的是，缺少了諸多安全配置的出租車，其售價反而遠高于公開發(fā)售版的新愛麗舍。公開發(fā)售 配置的新愛麗舍，標價是7.38萬元，某車主剛買的成交價僅為6.2萬元，而“出租車版”屬低配，價格應該更低。

　　在武漢，多數(shù)出租車司機是承包出租車公司的車輛，他們要么繳納2萬元押金，并每月繳納5000元到7000元不等的“份子錢”，要么花12萬到15萬元“買斷”車輛，但每月仍需繳一定數(shù)額的份子錢。出租車公司以每輛10萬元左右的價格，將車款交到武漢市客運出租汽車管理處，由客管處統(tǒng)一購車。

　　武漢某出租車公司老板表示，在車型選擇和價格方面公司基本沒有自主權(quán)，“武漢市出租車是由市政府指定的，政府說我現(xiàn)在就給你用這個車，要么你就不開，就這么簡單�！�

　　個體司機上“黑名單”，禁止自行購車

　　通過出租車公司只能高價買減配車，那么持有營運牌照的個體出租車司機呢？

　　個體司機武師傅去年10月?lián)Q車前，去4S店買了一輛公開發(fā)售版的新愛麗舍，卻無法上牌。最終，他只得退掉去買減配版的出租車，結(jié)果1年來連出兩回事故。

　　央視記者暗訪發(fā)現(xiàn)，多家4S店銷售人員均表示，公司規(guī)定不得將正常版車型賣給出租車用戶。他們手中，甚至還有一份來自武漢市客管處的個體出租車車主花名冊。

　　武漢客管處雖然不直接否定個體司機可以自行買車，卻在買車的環(huán)節(jié)上設下了障礙，禁止4S店向司機售車。而司機無法購得公開發(fā)售版車型，只能耽誤出租車營運牌照有限的使用時間，“最終不得不購買指定車型”。

　　央視質(zhì)疑背后利益關(guān)系

　　目前，武漢超過七成出租車“油改氣”，后備箱里都放著一個規(guī)格約為80到100升的天然氣罐。而同時，更新的出租車剎車性能可能有問題，這無疑是一個巨大的安全隱患。據(jù)測算，武漢每天約有95萬人乘坐了這種可能存在剎車安全隱患的“縮水版”出租車。

　　央視發(fā)問：客管處買車時是什么價格？為什么減配版的車型反而價高？4萬元左右的價差去哪里了？客管處為何向4S店提供個體出租車主的名單？盤根錯節(jié)的局面背后到底又隱藏著怎樣的利益關(guān)系？

　　這些出租車的剎車系統(tǒng)到底合不合格、到底安不安全，在采購過程中到底有沒有幕后交易，是否違反了相關(guān)法律法規(guī)？央視稱，將持續(xù)關(guān)注此事。（記者嚴運濤、成熔興 記者吳漢整理）

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