2日中午，央視新聞頻道《每周質量報告》報道，武漢一萬多臺愛麗舍出租車剎車系統(tǒng)“縮水”，存在安全隱患。

　　武漢市委、市政府高度重視。當日下午，市政府召開緊急會議，成立工作專班對相關問題進行調查。會議要求，工作專班要迅速調查核實出租車生產資質及相關標準檢驗報告，必要時對所涉及的出租車車型委托質量鑒定檢測機構進行質量安全鑒定。對中央電視臺所報道的該市出租車購車方式、選型及其配置、銷售價格等立即展開調查。

　　當天，市政府約談了神龍汽車有限公司負責人，責成神龍公司迅速采取措施。

　　神龍公司連夜召開高層緊急會議，對央視報道作出回應，將組織技術力量，從即日起對所涉及的出租車分批進行全面的安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即召回，免費維修，確保車輛正常營運，保障人民群眾生命財產安全。

　　強制高價購買 無ABS剎車盤“縮水”

　　央視曝武漢出租車安全隱患

　　圖為：出租車銷售鏈 （央視制圖）

　　2日，央視《每周質量報告》曝光：武漢1.3萬余新愛麗舍出租車，竟是被強制以高價購買、無ABS、剎車盤小于正常尺寸的“縮水版”車，剎車制動存在隱患，且已運行一年多，嚴重威脅城市交通安全。

　　“縮水版”的士剎不住車

　　一名武漢出租車師傅向央視投訴：新?lián)Q的大概一萬多臺新愛麗舍出租車，剎車不好使，經常追尾，尤其是在下雨天。

　　這批車，是武漢出租車2011年4月起開始陸續(xù)更新?lián)Q代的，大部分是2011年9月至今年3月更換的。總共15000余輛出租車中，近1.3萬輛被換成了新愛麗舍轎車。

　　一位武漢劉姓的哥說，使用減配車后，一年內就發(fā)生5起離奇追尾事故，鑒定顯示其出租車整車制動系不合格。

　　央視從一家承保出租車的保險公司獲得一份內部數(shù)據(jù)，從2011年4月至今年9月，該公司承保出租車出險率由每月90%左右，逐步上升到了約130%。

　　為找到新更換的出租車事故高發(fā)原因，央視邀請國家質檢總局汽車召回中心專家闞有波參與調查。調查發(fā)現(xiàn)，這批“出租車版”愛麗舍，不但少裝了ABS自動防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)，輪轂的鋁合金鋼圈被換成了鐵鋼圈，就連后輪的剎車鼓和壓力泵也比公開發(fā)售版小了一大圈。

　　專家還進行了多組對比實驗，發(fā)現(xiàn)出租車版的制動距離是22.2米，而公開發(fā)售版的愛麗舍制動距離卻只有14.5米。在制動時間上，出租車版用了2.92秒，公開發(fā)售版只用了1.88秒。從平均制動減速度來看，出租車版也要比公開發(fā)售版慢了近一倍。

　　減配車，價格反高出4萬元

　　而更令人意想不到的是，缺少了諸多安全配置的出租車，其售價反而遠高于公開發(fā)售版的新愛麗舍。公開發(fā)售 配置的新愛麗舍，標價是7.38萬元，某車主剛買的成交價僅為6.2萬元，而“出租車版”屬低配，價格應該更低。

　　在武漢，多數(shù)出租車司機是承包出租車公司的車輛，他們要么繳納2萬元押金，并每月繳納5000元到7000元不等的“份子錢”，要么花12萬到15萬元“買斷”車輛，但每月仍需繳一定數(shù)額的份子錢。出租車公司以每輛10萬元左右的價格，將車款交到武漢市客運出租汽車管理處，由客管處統(tǒng)一購車。

　　武漢某出租車公司老板表示，在車型選擇和價格方面公司基本沒有自主權，“武漢市出租車是由市政府指定的，政府說我現(xiàn)在就給你用這個車，要么你就不開，就這么簡單�！�

　　個體司機上“黑名單”，禁止自行購車

　　通過出租車公司只能高價買減配車，那么持有營運牌照的個體出租車司機呢？

　　個體司機武師傅去年10月?lián)Q車前，去4S店買了一輛公開發(fā)售版的新愛麗舍，卻無法上牌。最終，他只得退掉去買減配版的出租車，結果1年來連出兩回事故。

　　央視記者暗訪發(fā)現(xiàn)，多家4S店銷售人員均表示，公司規(guī)定不得將正常版車型賣給出租車用戶。他們手中，甚至還有一份來自武漢市客管處的個體出租車車主花名冊。

　　武漢客管處雖然不直接否定個體司機可以自行買車，卻在買車的環(huán)節(jié)上設下了障礙，禁止4S店向司機售車。而司機無法購得公開發(fā)售版車型，只能耽誤出租車營運牌照有限的使用時間，“最終不得不購買指定車型”。

　　央視質疑背后利益關系

　　目前，武漢超過七成出租車“油改氣”，后備箱里都放著一個規(guī)格約為80到100升的天然氣罐。而同時，更新的出租車剎車性能可能有問題，這無疑是一個巨大的安全隱患。據(jù)測算，武漢每天約有95萬人乘坐了這種可能存在剎車安全隱患的“縮水版”出租車。

　　央視發(fā)問：客管處買車時是什么價格？為什么減配版的車型反而價高？4萬元左右的價差去哪里了？客管處為何向4S店提供個體出租車主的名單？盤根錯節(jié)的局面背后到底又隱藏著怎樣的利益關系？

　　這些出租車的剎車系統(tǒng)到底合不合格、到底安不安全，在采購過程中到底有沒有幕后交易，是否違反了相關法律法規(guī)？央視稱，將持續(xù)關注此事。（記者嚴運濤、成熔興 記者吳漢整理）

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