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2012/07/18 00:00:00 來源：YNET.com 北青網(wǎng) 作者：王萌
近期通過對北京幾家二手車市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與4S店冷冷清清的人群相比，北京二手車市場目前的交易數(shù)量和人流量還是非�？捎^的。據(jù)北京市舊機動車交易市場統(tǒng)計，今年7月以來，市場每天的二手車過戶量超過1200臺，車流量超過3500臺，人流量超過12000人次，同比去年同期各項上漲超過20%，人流數(shù)量達到2010年頂峰水平。雖然人氣還是不錯的，但是各家二手車經(jīng)紀公司的經(jīng)營現(xiàn)狀并不樂觀，虧損情況大面積出現(xiàn)，二手車價格“迫降”壓力增大。
●豪華車狂降壓低車價
北京宏斌偉業(yè)二手車經(jīng)紀公司孔兵表示，目前高端二手車經(jīng)營風險非常大，虧損比例高，主要是豪華車瘋狂降價所致。舉例來說，奔馳S300系列在今年3-7月新車降價超過20萬，而一般這類二手車平均每月周轉(zhuǎn)一次，也就是說4個月時間每個月新車平均降價5萬元，但是這款二手車目前的平均利潤也就是3萬-4萬元，正常情況下銷售虧損1萬元。
據(jù)了解，路虎、捷豹、沃爾沃、寶馬、奧迪等幾乎所有豪華品牌價格都在跳水，因此高端二手車經(jīng)營者目前賠本賺吆喝，盡快清理庫存。
●中端車價格走勢難以捉摸
一汽豐田北京二手車中心主要銷售品牌認證二手車，該中心張建軍經(jīng)理表示，以前品牌認證二手車相對銷售良好，用戶認知度高，但是近期本田、福特、現(xiàn)代等新車價格忽高忽低，一些用戶往往轉(zhuǎn)向了購買新車，或者等待再次降價，因此未來1-3個月的價格走勢難以判斷，比如說新車是否因為國5的升級價格出現(xiàn)上下波動、外省市環(huán)保限制問題等等。所以大部分經(jīng)銷商為了降低風險，在二手車購進價格方面有所下調(diào)。
●低價收購或是“趁火打劫”
自從北京“限牌”政策開始，全國的二手車中間商就加大了在北京的“進貨”，幾乎涵蓋了全國范圍內(nèi)的從業(yè)者，但是自從2011年10月開始，北京周邊越來越多的城市開始通過年限或者環(huán)保標準“限制大城市二手車流入”，這就造成北京2006年之前的大量二手車“流通不暢”。
北京中連航的孫經(jīng)理說，外省市的大范圍限制造成2006年之前的北京二手車價格“一天一跳水”，相對來說一些中低價位的二手車，諸如帕薩特、雅閣、捷達等，用戶置換新車的時候，政府和廠家的雙重補貼以及殘值較低，大部分客戶還能理解。但是對于中高端車輛用戶來說，心里接受難，形成了延緩置換。
比如2004年的奧迪A6-2.4L車型，12萬公里車況良好的二手車，現(xiàn)在外省市中間商報出的收購價只有8萬多元，但是在當?shù)劁N售價格至少10萬以上。不過能夠接受這些車輛的地區(qū)經(jīng)銷商承載力有限，當?shù)刭徺I力有限，目前市場行情有“趁火打劫”嫌疑。
●車價走低影響新車置換
目前北京二手車經(jīng)銷商主要采取的策略就是“降價促量”，預(yù)計7月中旬將是二手車持續(xù)走低的開始，至于延續(xù)時間目前難以判斷。
北京二手車的降價是多方面原因集中在一起造成的，相對現(xiàn)有的用戶來說其二手車貶值速度和程度都明顯增加，而且這一幅度和速度已經(jīng)趕上甚至超過了新車優(yōu)惠以及政府補貼的綜合，尤其是中高端車輛，這樣就造成了用戶損失明顯，置換意愿下降，新車銷售將受到更明顯的壓力，一些2006年之前的中高端車用戶表示，反正目前車輛殘值已經(jīng)很低，只要車況還可以，再開兩年再換也無所謂，換新車的計劃順延。
全國二手車交易網(wǎng)的譚向東主任給消費者的建議是，目前二手車價格持續(xù)走低，對于購買用戶來說是不錯的機會，尤其是3年以上的二手車；對于3年內(nèi)的二手車可以等等新車的變化再考慮出手。
文/王萌
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