原標(biāo)題：大眾車排放門(mén)損失 多國(guó)指控持續(xù)發(fā)酵何時(shí)休？
最近，MBA智慧錢(qián)大山，連續(xù)寫(xiě)了幾篇關(guān)于汽車的文章，其中有兩篇直接和微信有關(guān)。在微信朋友圈中，奧迪打廣告，視頻卻播放了英菲尼迪的視頻，寶馬廣告將BMW改成RMW，別摸我弄成日摸我，這個(gè)差別太大了。
今天我們說(shuō)的依然是車，不過(guò)卻換成了大眾。
大眾遇到了什么事？是福不是禍，是禍躲不過(guò)。
大眾排放門(mén)繼續(xù)發(fā)酵！繼美國(guó)、德國(guó)等國(guó)后，加拿大也發(fā)起指控。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，12月10日，加拿大指控大眾汽車：違反該國(guó)有關(guān)環(huán)保法規(guī)，違規(guī)向加拿大進(jìn)口近12.8萬(wàn)輛汽車。
那么，什么是大眾排放門(mén)呢？
大眾排放門(mén)，2015年9月18日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門(mén)應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的軟件，可以識(shí)別汽車是否處于被檢測(cè)狀態(tài)，繼而在車檢時(shí)秘密啟動(dòng)，從而使汽車能夠在車檢時(shí)以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過(guò)關(guān)，而在平時(shí)行駛時(shí)，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達(dá)美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。
大眾排放門(mén)，違規(guī)排放涉及到的車型包括2008年之后銷售的捷達(dá)、甲殼蟲(chóng)、高爾夫、奧迪A3，以及2014至2015款帕薩特。根據(jù)美國(guó)《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放的汽車可能會(huì)被處以 3.75萬(wàn)美元的罰款，總額可高達(dá)180億美元。
2018年6月13日，針對(duì)大眾汽車引發(fā)的“尾氣門(mén)”事件，德國(guó)布倫瑞克檢方13日對(duì)大眾公司作出了10億歐元的罰款令，大眾汽車集團(tuán)當(dāng)天表示認(rèn)罰，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。其后，美國(guó)、歐洲很多國(guó)家先后被有關(guān)部門(mén)指控，嚴(yán)重影響了大眾的聲譽(yù)。
據(jù)有關(guān)方面的統(tǒng)計(jì)，幾年來(lái)，大眾排放門(mén)，造成的損失高達(dá)2300多億。
大眾排放門(mén)繼續(xù)發(fā)酵，根據(jù) 報(bào)道，加拿大政府指控大眾汽車違反該國(guó)有關(guān)環(huán)保法規(guī)，違規(guī)向加拿大進(jìn)口近12.8萬(wàn)輛汽車。大眾車排放門(mén)損失不斷，加拿大現(xiàn)已加入指控行列。
繼在美國(guó)、德國(guó)等，加拿大政府的 指控?zé)o疑會(huì)令大眾汽車排放門(mén)損失不斷擴(kuò)大。加拿大環(huán)境與氣候變化局稱（ECCC）稱，大眾汽車進(jìn)口不符合規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛違反了《加拿大環(huán)境保護(hù)法》，法庭聽(tīng)證會(huì)定于12月13日在安大略省法院進(jìn)行。
大眾汽車發(fā)言人表示，大眾已充分配合ECCC的調(diào)查，在聽(tīng)證會(huì)上，大眾將向法院提交一份擬議的抗辯決議供法院參考。這是繼12月3日大眾在德國(guó)受到柴油排放作弊指控后的又一次排放指控事件。
在此之前，英國(guó)有近10萬(wàn)名車主向大眾汽車集團(tuán)發(fā)起集體訴訟，要求該集團(tuán)為“排放作弊”和“誤導(dǎo)消費(fèi)者”付出代價(jià)。
在今年的韓國(guó)時(shí)間8月20日，韓國(guó)檢方表示，大眾和保時(shí)捷在車輛中安裝了非法作弊設(shè)備，致其柴油車排放違反了污染標(biāo)準(zhǔn)，因此將對(duì)這兩家公司處以罰款，并提起刑事訴訟。
韓國(guó)環(huán)保部表示，從2015年5月到2018年1月，大眾和保時(shí)捷在韓國(guó)的逾1萬(wàn)輛汽車均安裝了排放作弊設(shè)備，導(dǎo)致車輛的氮氧化物排放量比標(biāo)準(zhǔn)水平超出了十倍。因此，包括奧迪A6、大眾途銳、保時(shí)捷卡宴在內(nèi)的八款車型的認(rèn)證被撤銷，大眾和保時(shí)捷將面臨高達(dá)115億韓元(合950萬(wàn)美元)的罰款。
加拿大方面對(duì)大眾汽車的“指控”歷時(shí)漫長(zhǎng)，因?yàn)槠溽槍?duì)大眾汽車的尾氣排放調(diào)查已持續(xù)4年之久。ECCC在其官網(wǎng)稱，從2015年9月起，加拿大就開(kāi)始對(duì)疑似裝有“排放作弊器”的大眾進(jìn)口車展開(kāi)調(diào)查，但隨后一直沒(méi)有宣布調(diào)查結(jié)果�，F(xiàn)在加拿大正式提起訴訟，似乎已經(jīng)掌握了足夠的證據(jù)。
據(jù)了解，這種違規(guī)裝置最早源于大眾汽車2015年曝出的“排放門(mén)”事件。彼時(shí)，大眾汽車承認(rèn)在全球銷售的1100萬(wàn)輛柴油車上安裝了排放作弊裝置。而ECCC表示本案中的“排放作弊器”也是一種能在汽車正常使用期間降低排放控制系統(tǒng)的有效性軟件，從而逃避政府的尾氣排放檢測(cè)。
除了民事訴訟外，大眾集團(tuán)的作弊行為還涉及一些刑事指控。公開(kāi)資料顯示，裝有“排放作弊器”的車輛排放的氮氧化物指標(biāo)是規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的35倍，會(huì)對(duì)人體和動(dòng)物的呼吸系統(tǒng)造成不利甚至致命的影響。麻省理工學(xué)院研究表明，歐洲1200人死亡或與大眾汽車排放作弊行為有關(guān)，這令當(dāng)?shù)氐拿癖姂嵟灰选?/div>
排放門(mén)繼續(xù)發(fā)酵，大眾汽車的多位高管已先后被捕。由于美國(guó)司法機(jī)構(gòu)的強(qiáng)勢(shì)介入，大眾汽車集團(tuán)同意在美國(guó)支付250億美元和解金。在歐洲，大眾卻堅(jiān)稱自己沒(méi)有違反任何法律。此前，德國(guó)、意大利、荷蘭等國(guó)司法機(jī)構(gòu)相繼對(duì)大眾的“無(wú)罪論”予以駁斥并判處罰金。大眾，品牌影響力越來(lái)越暗淡無(wú)光。
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