有一次，我們接一位要客，客梯車晚到了幾分鐘。一般的做法是嚴肅處理相關(guān)人員。但我們了解情況，開車師傅是看接運客人暫時未到，又怕誤飯點，想打時間差，去了食堂。為此，我們調(diào)整了食堂運營時間，從早上6點半，不間斷營業(yè)到晚上12點，解決了多時段一線員工就餐問題。類似的例子還很多，前兩天，一位清潔工對我說，“有旅客才有我們”。這就是我們制勝最核心的法寶：以人為本。

    我有一個“機場夢”

    記者：您對集團未來有什么規(guī)劃？

    李偉：想在中國的航空版圖上，飛出一片天。東邊的半個中國，北、上、廣是航空樞紐，而向西的半個中國，則看成都航空樞紐，這也是落實省委十屆三次全會提出的“建設(shè) 國際航空樞紐”目標。

    競爭非常大。目前追兵很多。可喜的是，省委、省政府非常重視，不僅建立了民航發(fā)展基金，還爭取到了一些重要政策支持：今年3月，成都海關(guān)正式實施24小時通關(guān)，大大改善了通關(guān)環(huán)境；航油保稅政策的實施，則使航空公司的經(jīng)營成本大幅降低，提升了機場的吸引力。不久前，我們又爭取到72小時過境免簽政策，成都是中國西部 實施該政策的城市，這項政策從上報到獲批，僅用了3個多月，而北京和上海用了2年多時間，這完全得益于省上的大力支持。

    目前，機場集團正努力實現(xiàn)“開美、加歐、通中、達澳、到非、蓋亞”的目標基礎(chǔ)上，繼續(xù)主動出擊，推介四川、推介成都、推介成都機場，爭取引入更多的航空公司新開、加密航線，逐步實現(xiàn)成都“朝發(fā)夕至、通達全球”的國際航線網(wǎng)絡(luò)布局。

    記者：新機場選址已確定，機場集團在其中將扮演什么角色？

    李偉：我們參與了大量前期工作，接下來應(yīng)該會參與不少建設(shè)工作。

    我有一個比肩國際一流機場的“機場夢”�？陀^而言，現(xiàn)在的成都雙流國際機場受空域、地域限制，在發(fā)展中有諸多掣肘，有一些遺憾。我希望新機場不僅是一個交通運輸設(shè)施，更是一個民航從業(yè)者和旅客和諧快樂進出、工作、生活的航空城。我還希望在新機場運營中，能夠彌補現(xiàn)有的一些不足，不論是硬件還是軟件。

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