昨天，竹立家對(duì)河南商報(bào)記者說(shuō)，公車治理雖然從未停止，但“車輪上的腐敗”卻愈發(fā)嚴(yán)重，根本原因在于領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)公車腐敗的影響認(rèn)識(shí)不足，沒有把它提升到“特權(quán)腐敗”的高度來(lái)看，“領(lǐng)導(dǎo)們會(huì)覺得坐公車上下班無(wú)所謂，公車就是自己的專車”。

    此外，他認(rèn)為，目前國(guó)家和地方出臺(tái)的相關(guān)管理?xiàng)l例，對(duì)公車管理普遍界定模糊，“公車誰(shuí)能用，誰(shuí)不能用，說(shuō)得都很模糊。”

    1994年中辦、國(guó)辦印發(fā)了《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》，其中規(guī)定：部長(zhǎng)級(jí)和省長(zhǎng)級(jí)干部按一人一輛配備專車；現(xiàn)職副部長(zhǎng)級(jí)和副省長(zhǎng)級(jí)干部，保證工作用車或相對(duì)固定用車。

    “這規(guī)定了副部級(jí)和副省級(jí)以下公務(wù)員不能配專車，但全國(guó)一直沒有實(shí)施�？纯船F(xiàn)實(shí)中有多少低級(jí)別的官員享受著專車待遇。”竹立家說(shuō)，現(xiàn)在各界的監(jiān)督力度不夠，一定程度上縱容了公車腐敗。

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