2008年，中國民航總局發(fā)布《全國民用機場布局規(guī)劃》。在規(guī)劃中指出，中國機場數(shù)量、地域服務(wù)范圍均不夠，存在“東密西疏”的格局，大部分中型以上機場容量已飽和或接近飽和。尤其是北京首都國際機場如果再進一步擴建的話，已經(jīng)規(guī)劃的周邊經(jīng)濟就會受到影響，而且如果客運吞吐量超過每年8000萬人次，人流過多對周邊生態(tài)環(huán)境也會有影響。世界上的大機場，最多也不會超過1億人次，紐約、倫敦、巴黎等地也都有兩座或者更多的機場。

　　目前，首都機場客流量已經(jīng)突破8000萬人次，預(yù)計未來20年中

　　國航空客流量還會翻番，每年將超過1.6億人次。新機場建設(shè)可謂運籌帷幄，未雨綢繆。

　　北京市“十二五”規(guī)劃中明確提出，加強新機場和首都國際機場與中心城間交通聯(lián)系，實現(xiàn)新機場半小時通達中心城區(qū)。

　　而在大興區(qū)的“十二五”規(guī)劃中，明確了頭號項目就是首都新機場征地拆遷，配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新航城、新空港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。

　　榆垡鎮(zhèn)東莊營村的廖煥君，此時還開著她的小賣部，賺著每月幾百元的零花錢。她甚至很少走京開高速，去一趟大興中心黃村鎮(zhèn)，坐車要兩個多小時。

　　□房進人退

　　趕上“這趟車”一夜致富

　　隨著時間的推移，新機場落戶大興的勁頭一次猛過一次，大興似乎已經(jīng)在這次爭奪戰(zhàn)中拔得了頭籌。村里的空氣也開始發(fā)生變化，“那會兒就是來一陣風(fēng)兒蓋一批，再來一陣風(fēng)兒再蓋一批”。

　　從2010年開始，各種各樣的消息漫天飛舞在東莊營村內(nèi)，陸續(xù)有村民開始蓋房擴展地盤。廖煥君說，東莊營村400多戶，或多或少都蓋了些房，哪兒來的“風(fēng)兒”，廖煥君表示，都是跟街坊鄰居瞎聊的，誰也不知道誰的消息是哪兒來的，更談不上準確性。當(dāng)時村里已經(jīng)不讓蓋房，但基本屬于睜眼閉眼的狀態(tài)。由于蓋房需求猛增，當(dāng)時磚、水泥、工人價格都開始飛漲，晚蓋一個月蓋房成本就會增加1萬多元。村民盼望著，自己的投資能有回報。

　　“當(dāng)時還偶爾有投資的來，不是我們村的人，來我們這兒問，你家還有地方?jīng)]有，你有地方?jīng)]錢我?guī)湍闵w，協(xié)商好，將來拆遷怎么分，但是老百姓一般都不讓，都懂，知道這樣將來啰嗦”。

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