根據(jù)調(diào)查起主要原因，導(dǎo)航時(shí)間發(fā)生錯(cuò)誤，機(jī)智號(hào)直升機(jī)無法判斷位置造成的亂飛，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢？導(dǎo)航時(shí)間很重要嗎？

　　探測(cè)器導(dǎo)航時(shí)間的重要性

　　而火星航天器的導(dǎo)航相對(duì)來說十分的簡(jiǎn)單，所有的航天器是沒有所謂的GPS導(dǎo)航的，在上面的航天器只有一個(gè)相對(duì)位置，朝著相對(duì)位置移動(dòng)，通過自己的攝像頭判斷前方位置，傳輸給后端處理，判斷前進(jìn)位置。

　　在這檢測(cè)拍照--后端處理—導(dǎo)航?jīng)Q定，全流程時(shí)間為導(dǎo)航時(shí)間。如果出現(xiàn)傳輸故障，將會(huì)導(dǎo)致傳輸數(shù)據(jù)延遲，引起決定判斷判斷時(shí)間的延長(zhǎng)，這對(duì)航天器而言是一種致命的傷害。航天器的飛行完全依靠導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)。

　　機(jī)智號(hào)直升機(jī)驚險(xiǎn)時(shí)刻

　　但是在第六次飛行的時(shí)候卻出現(xiàn)這樣嚴(yán)重的問題，差點(diǎn)就直接葬送在火星上。本次飛行機(jī)智號(hào)的目標(biāo)是在140秒內(nèi)飛行大約213米，飛行高度約為10米，相當(dāng)于地球速度4米/秒，到達(dá)一個(gè)新的著陸點(diǎn)。

　　根據(jù)NASA最終公布消息稱，雖然機(jī)智號(hào)直升機(jī)飛行發(fā)生故障，最終的著陸點(diǎn)距離目標(biāo)著陸點(diǎn)大約5米左右，也算是圓滿完成任務(wù)。

　　火星直升機(jī)：太難了？

 

　　因此，火星直升機(jī)必將面臨的幾大問題，第一、直升機(jī)整體重量，第二、飛機(jī)螺旋槳要求（轉(zhuǎn)速、扇葉等等）、第三、攜帶微型計(jì)算機(jī)，接受和處理所有采集數(shù)據(jù)。

　　這對(duì)各個(gè)國家的科研團(tuán)隊(duì)來說，是一件非常難實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目，要想實(shí)現(xiàn)這么多功能，保證無人直升機(jī)順利飛行，實(shí)在是太難了。

　　未來，如果中國要在火星安裝無人機(jī)，在大疆無人機(jī)的參與下，一定會(huì)加快我國火星探測(cè)腳步，相信中國航天，一定可以的。