原標(biāo)題：鐵路工人高空排危石 化身“拆彈部隊(duì)”為列車保駕護(hù)航
2017年的汛期安全檢查中，鐵路技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，在衡柳線K407公里處，臨近永福南站的沙灣隧道上方，一座由石灰?guī)r構(gòu)成的山體，因風(fēng)化嚴(yán)重山體表面產(chǎn)生裂痕，松動(dòng)巖石增多。
記者從中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司工作人員處了解到，對(duì)于上述情況，該公司派人24小時(shí)看守監(jiān)控，并使途經(jīng)此處的動(dòng)車降低時(shí)速至80公里以下運(yùn)行通過。
限速只是應(yīng)急方案，解決問題關(guān)鍵還是要徹底加固山體，消除滑坡和落石隱患。2017年10月13日，柳州工務(wù)機(jī)械段橋隧路基車間(以下簡(jiǎn)稱“車間”)18名職工進(jìn)駐工地，這是廣西第一次在動(dòng)車線路上進(jìn)行危巖體整治工程。
2018年1月31日，車間副主任藍(lán)勇告訴記者，歷時(shí)3個(gè)多月，該工程于1月28日完工，共清理危樹301株，排除危石157立方米，清運(yùn)浮土240立方米......
藍(lán)勇說，由于山高坡陡，坡度在75—85度之間，斜面高度達(dá)200米，共有近3600平方米的危石區(qū)域，施工難度很大，完成此次排除危石任務(wù)的18名職工，堪稱是百米高空中的“拆彈部隊(duì)”。
在衡柳線K407公里處，崇山峻嶺，列車在此蜿蜒穿行。然而，由于風(fēng)化嚴(yán)重，山體發(fā)生裂痕，山間多碎石落下，對(duì)列車運(yùn)行造成嚴(yán)重威脅。
春運(yùn)前夕，柳州工務(wù)機(jī)械段橋隧路基車間18名穿“黃馬褂”的職工臨危受命，負(fù)責(zé)排除危石。這也是廣西第一次在動(dòng)車線路上進(jìn)行危巖體整治工程。
車間副主任藍(lán)勇介紹說，“拆彈部隊(duì)”共有18名職工，年齡在21歲至55歲之間，且好幾個(gè)是90后。
藍(lán)勇向記者表示，此次排除危石難度很大，主要是山高坡陡，坡度多在75—85度之間，斜面高度達(dá)200米，共有近3600平方米的危石區(qū)域。
如何將施工材料運(yùn)送至施工地點(diǎn)，這是最大的困難。雨后的山路泥濘濕滑，施工材料難以進(jìn)入，把施工材料用索道吊上200米高的施工點(diǎn)，也十分困難。
“拆彈部隊(duì)”的首要任務(wù)是排除懸在列車上方幾百米處 出來的石頭，但想“拆彈排雷”，先得清除山上的雜草樹木。在陡坡上砍樹，既要選好落腳點(diǎn)、綁好安全帶，做好人身安全的措施，又要防止砍倒的樹木、泥土碎石墜入鐵道上。
年近五旬的韋炳電參加工作25年，是本次排除危石任務(wù)的18名職工之一。韋炳電負(fù)責(zé)安全防護(hù)，實(shí)時(shí)盯控作業(yè)環(huán)境，專門負(fù)責(zé)預(yù)警，并提示施工組列車經(jīng)過情況。
韋炳電告訴記者，每天有148趟列車從施工點(diǎn)下方的隧道通過，有的時(shí)候間隔七八分鐘就有一趟，密度高，車流大，“哪怕是拇指大小的石塊，墜落到列車上，都有可能擊穿車體，即便沒有打到列車，墜落物也可能危及列車運(yùn)行安全”。?
據(jù)韋炳電介紹，由于施工條件苛刻，在山上砍樹必須格外小心，他們制定了嚴(yán)格的作業(yè)流程：砍樹前先在樹上綁好繩子，三四個(gè)人爬到高處拽好繩子，樹的下方由一個(gè)人負(fù)責(zé)砍，砍斷后再把樹干拖上山去。
為防止砍樹振動(dòng)導(dǎo)致泥土、石塊滑落至鐵道上，施工人員在危石山體的表面鋪了兩道鋼絲編織成的主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，緊緊鎖住危石表面;同時(shí)在隧道口的上方，用16毫米的鋼絲繩架起來3道被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，這是第二道“安全措施”。
進(jìn)駐工地工作3個(gè)多月，韋炳電僅回家一次。韋炳電的家在南寧，山里網(wǎng)絡(luò)不好，他只能靠打電話給家里人報(bào)平安。
80后的覃慶艷畢業(yè)于桂林理工大學(xué)土木工程系，是一名助理工程師，也是大家口中的“技術(shù)員”，主要負(fù)責(zé)施工技術(shù)和質(zhì)量。自2017年10月19到達(dá)工地，直到2018年1月12日才休息，80多天里覃慶艷沒有離開過工地。
覃慶艷表示，他每天早上6時(shí)許起床，吃完早餐趕往工地，7時(shí)—12時(shí)和14時(shí)—18時(shí)是工作時(shí)間，中間累了也可以休息下，“我們住在簡(jiǎn)易板房里，中午有一點(diǎn)午休時(shí)間，晚上下班后大家就坐在一起總結(jié)一天的問題，有時(shí)會(huì)組織學(xué)習(xí)，基本生活能有保障”。
藍(lán)勇告訴記者，剛進(jìn)駐工地時(shí)，條件比較艱苦，由于入住匆忙，宿舍區(qū)接入的電線接觸不良，電飯鍋突然斷電，18名職工的吃飯都成問題，最后只得靠軟磨硬泡才“借”到電。
就在各項(xiàng)工作有序進(jìn)行時(shí)，一場(chǎng)流感又打亂了施工計(jì)劃。
今年1月上旬，廣西多地陰雨連綿、氣溫驟降，處在深山里的工地氣溫降到了零攝氏度以下，河岸邊結(jié)起冰霜。在極端天氣下，18名職工多數(shù)都感冒了，無法工作。
藍(lán)勇用工程車把幾名病情相對(duì)嚴(yán)重的職工送到醫(yī)院治療，并購(gòu)買藥物給有需要的同事服用。“既然做了這項(xiàng)工作，就必須要克服困難。”藍(lán)勇只能這樣動(dòng)員大家。
為了讓同事能休息好早日康復(fù)，藍(lán)勇靈活調(diào)整工作時(shí)間，通過暫時(shí)降低工作強(qiáng)度、減少工作量等方式，讓大家得到休整。經(jīng)過幾天的特殊休整，天氣逐步轉(zhuǎn)好，大家也陸續(xù)痊愈，又恢復(fù)了原有的戰(zhàn)斗力。
耗時(shí)3個(gè)多月，趕在春運(yùn)之前，排除危石工作終于完成。“拆彈部隊(duì)”交出的成績(jī)單是，清理危樹301株，排除危石157立方米，清運(yùn)浮土240立方米……
回憶第一次在峭壁上清理石頭，韋炳電說，那是剛參加工作時(shí)，上山一點(diǎn)都不怕，還告訴自己站得高、看得遠(yuǎn)，“現(xiàn)在孩子都上班了，我只希望列車能安全運(yùn)行，沒有別的要求”。
“工程結(jié)束了，可以回家好好過個(gè)年了!”韋炳電說。
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