隨著中國城市汽車擁有量逐年上升，車內“悲劇”也正在悄悄地加速上演。相比國外發(fā)達國家超過90%的兒童安全座椅使用率，中國兒童安全座椅使用只有不足0.1%，現狀堪憂。

　　2日，由上海交通大學醫(yī)學院附屬新華醫(yī)院、環(huán)境與兒童健康教育部和上海市重點實驗室主辦的“兒童汽車安全座椅立法建議研討會”召開，邀請醫(yī)學專家、交通管理部門以及教育部門負責人等出席。本次會議旨在提高家長對兒童乘客安全的認識，提倡使用兒童汽車安全座椅，用醫(yī)學研究成果推進相關政策法規(guī)的制定。

　　據了解，兒童的骨骼結構、肌肉組織和身體內部組織器官都比較柔弱，因此，在乘車時需要得到相對于成人更高的條件保護。而目前，汽車上的安全措施如安全帶和安全氣囊都是依據成人設計，對兒童而言，不但無法降低傷害，反而會增加受傷的可能。兒童醫(yī)學專家潘曙明表示，發(fā)生交通事故時，正確安裝并使用兒童約束系統(tǒng)，可使嬰兒死亡率降低約7成，1到4歲幼兒死亡率降低54%，而4到7歲兒童中，使用加高座椅比僅使用安全帶能將發(fā)生嚴重臨床上海比例降低近6成。

　　據了解，當前中國家長兒童對乘客安全出行知識缺乏，不使用兒童安全座椅、孩子被大人懷抱坐前排或者孩子獨自坐在前排副駕駛位置的狀況普遍。兒童安全座椅專門針對兒童以下體形及解剖特點設計，且兼顧了材料力學、人體工程學、心理學等多方面的因素，從而更好地保證兒童的乘車安全。

　　潘曙明說，來自院前急救部門的報告也顯示，車禍事故中使用安全座椅者的情況明顯好于為使用者，使用救護車轉運的頻率也低。他認為，1歲或者體重20磅(7.5Kg)以下的嬰兒使用后向式兒童安全座椅；幼兒直到年齡達到4歲或者體重達到40磅(15Kg)之前均使用前向式兒童安全座椅；兒童小于8歲或者身高不到4英尺9英寸(1.45m)高均使用增高墊；大于8歲或者高于4英尺9英寸的兒童可以使用成人安全帶。

　　由于兒童乘客交通事故傷害對家庭社會影響巨大，使用兒童安全座椅降低兒童乘客車禍時的傷亡風險越來越得到社會關注。7月1日，我國第一部關于機動車兒童座椅約束裝置的強制性國家標準《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》標準正式實施，將有助于提高公眾對于兒童乘車安全的重視；此外，也將對兒童安全座椅生產企業(yè)、汽車整車制造企業(yè)進行強有力的約束。

　　雖然中國已經成為世界第一大新車消費國，但對兒童約束裝置的概念和重視才剛起步，強制使用兒童乘客約束系統(tǒng)法律法規(guī)尚未出臺。今日出席研討會的專家均認為，立法是預防兒童乘客傷害的最有力的工具。據了解，國外已有超過40個國家出臺了兒童乘車安全的法規(guī)。

　　據知，美國田納西州1978年通過安全座椅法后，使用率從8%提高到30%，兒童乘客死亡率下降一半；北卡羅納州1985年通過兒童后排乘坐法案后，4-15歲兒童乘客死亡和嚴重傷害發(fā)生率下降42%；新墨西哥州通過法律后，5歲以下兒童乘客死亡率下降33%；密西根州通過法律后，兒童乘客住院率下降36%。

　　根據《上海家長乘車安全知識現況調查》，近73%的家長有購買安全座椅的意愿，大部分家長認為安全座椅的價格在1000元以內是可以接受的，尤其是300-500元之間比較合理；在了解了兒童安全座椅使用必要性后，近100%的家長都贊成在上海進行兒童乘客安全方面的立法干預。(記者陳靜)

　　轉自中新網

　　作者：陳靜

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