中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼、中國(guó)科學(xué)院院士白春禮、中國(guó)工程院院士潘云鶴作序。萬(wàn)鋼表示，本書(shū)總結(jié)了自動(dòng)駕駛、智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新、探索和實(shí)踐，呼應(yīng)了“交通強(qiáng)國(guó)”時(shí)代議題。白春禮指出，《智能交通》思考交通與經(jīng)濟(jì)社會(huì)辯證關(guān)系、梳理交通智能化發(fā)展脈絡(luò)、展望交通運(yùn)營(yíng)管理甚至人機(jī)關(guān)系未來(lái)形態(tài)，實(shí)證豐富、可讀性頗高。潘云鶴提到，智能交通是一個(gè)兼具深度和廣度的智能大系統(tǒng)，書(shū)中相關(guān)創(chuàng)新研究和實(shí)踐，一定能推動(dòng)和引領(lǐng)國(guó)內(nèi)外智能交通的新發(fā)展。中國(guó)工程院外籍院士張亞勤評(píng)價(jià)，深度學(xué)習(xí)和智能機(jī)器人正在重構(gòu)未來(lái)的汽車(chē)、交通和城市，《智能交通》以嶄新觀點(diǎn)和戰(zhàn)略思維給智能交通的科學(xué)家、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖及政策制定者都帶來(lái)新的啟示和靈感。

    李彥宏表示，我國(guó)有著領(lǐng)先的科技人才紅利，有著豐富的人工智能應(yīng)用場(chǎng)景，有著無(wú)可比擬的良好政策環(huán)境，中國(guó)智能交通建設(shè)必將走在世界前列。本書(shū)既是對(duì)百度8年多來(lái)深耕智能交通領(lǐng)域積累的總結(jié)，更是對(duì)中國(guó)智能交通未來(lái)發(fā)展宏圖的展望。

    該書(shū)首次系統(tǒng)性地提出中國(guó)智能交通領(lǐng)域六大創(chuàng)新理念和模式，即智能交通運(yùn)營(yíng)商模式、車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛、自適應(yīng)的智能信控系統(tǒng)、L4級(jí)以上高級(jí)別自動(dòng)駕駛的技術(shù)難點(diǎn)與突破、MaaS出行即服務(wù)模式、地圖ETA通行時(shí)間智能預(yù)估和預(yù)約出行。

    該書(shū)還科學(xué)地描繪了智能交通未來(lái)：由新技術(shù)、新理念、新模式構(gòu)建的智能交通系統(tǒng)，有望降低90%交通安全事故；5年之內(nèi)，中國(guó)一線城市將不再需要“限購(gòu)”和“限行”;10年之內(nèi)，依托交通效率提升，城市擁堵問(wèn)題將基本解決；隨著共享無(wú)人車(chē)的普及，私家車(chē)的需求量將大幅降低。（完）

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