深圳摩拜單車漲價(jià) 現(xiàn)在騎共享單車還劃算嗎？
時(shí)間：2019-05-22 22:45 來源：今日頭條 責(zé)任編輯：毛青青
原標(biāo)題：深圳摩拜單車漲價(jià) 現(xiàn)在騎共享單車還劃算嗎？
自年初以來，摩拜、哈啰、小藍(lán)單車等已經(jīng)在北京、上海等城市陸續(xù)漲價(jià)，而今摩拜的漲價(jià)風(fēng)刮到了深圳。
根據(jù)摩拜單車APP的公告，目前摩拜深圳的收費(fèi)分為起步價(jià)和時(shí)長費(fèi)。其中15分鐘以內(nèi)只收起步價(jià)1元，而如果超出15分鐘，則按每15分鐘0.5元的方式收取時(shí)長費(fèi)。
也就是說，原價(jià)半小時(shí)內(nèi)1元的收費(fèi)，將漲到1～1.5元；而如果騎足一小時(shí)，價(jià)格則從2元升到2.5元�？此撇欢啵瑢�(shí)際 也達(dá)到了50%的漲幅。
不僅是摩拜單車，像哈啰單車、小藍(lán)單車等競爭對(duì)手也在漲價(jià)，例如哈啰單車自4月15日起，在北京的騎行費(fèi)為每15分鐘1元，也就是說1小時(shí)需要4元，漲價(jià)幅度高達(dá)1倍。
另外，在個(gè)別城市它們的月卡/季卡等套餐價(jià)格也有所上升，例如在廣州，摩拜單車連續(xù)包月的單車套餐從年初的18元變更到23元，漲幅接近30%。
在這樣的漲幅下，有網(wǎng)友表示“騎共享單車不如坐公交”，畢竟很多城市的公交價(jià)格不過1～3元，覆蓋的線路長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自行騎單車的距離。當(dāng)然也有不少網(wǎng)友認(rèn)為會(huì)繼續(xù)騎或者轉(zhuǎn)用自家的單車，原因是單車解決“最后1公里”的通勤上面依舊有方便簡單的優(yōu)勢。
但不得不說的是，自從ofo陷入巨額欠款、摩拜被美團(tuán)收購后，又加上各地政府對(duì)單車數(shù)量的嚴(yán)控，共享單車行業(yè)已經(jīng)度過了野蠻生長、燒融資換規(guī)模的高速發(fā)展期，進(jìn)入了需要考慮投入產(chǎn)出的精細(xì)操作時(shí)期。
目前，共享單車需要各城市的運(yùn)營人員進(jìn)行投放、運(yùn)營和回收維護(hù)，無論單車還是人力、運(yùn)輸都需要不少成本，而共享單車目前除了對(duì)用戶進(jìn)行收費(fèi)外，其他的變現(xiàn)方式尚未能被真正開發(fā)，于是漲價(jià)似乎成為了企業(yè)們心照不宣的生存方式。
不僅是漲價(jià)，共享單車的運(yùn)營范圍似乎也在收窄，例如ofo更是連廣州市區(qū)的很多核心區(qū)域都已經(jīng)放棄。更少的運(yùn)營范圍無疑能有效降低成本，但這樣飲鳩止渴的方式會(huì)否讓公司陷入惡性循環(huán)呢？
而共享單車漲價(jià)畢竟也要考慮近似交通工具的定價(jià)問題，漲價(jià)天花板已經(jīng)很明顯，下一步共享單車企業(yè)又將何去何從呢？
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